Bonne adresse pour achat 0W30 Castrol

[MARC]

ha oui chez prestij'auto c'est pas tout à fait la même chose ce sont des pièces et de l'huile BMW, je te conseille fortement de rester sur de la castrol.

Salut
Prestij'auto vend de la CASTROL

A+
MARC

[Triathletecb]

Bah alors, je fais quoi moi ??
0w30 ? 5w30 ? Filtre à air sport ? OEM ?

[Bougnax]

Ben ta voiture a combien de kilométres ? > 150 000 km ? Elle consomme de l'huile ? si oui aux deux questions => 5w40.
Pour le filtre à air, si tu attends vraiment un + important, reste en standard.

[pouyoux]

Reprenons :
- une huile 0W sera plus fluide (ou moins épaisse) à froid qu'une 5w : c'est un fait

- après c'est un problème de gravitation simple : plus l'huile est fluide plus elle aura tendance à redescendre dans le bas moteur à l'arrêt, plus elle est "épaisse" plus elle mettra de temps à redescendre dans le bas moteur -> difficile à contredire
Donc plus l'huile sera fluide plus il faudra de temps pour que le haut moteur soit correctement lubrifié par la pompe à huile après un temps d'arrêt, ce qui met de 20 à 30 sec quand le moteur est totalement froid. En sachant que 70% de l'usure d'un moteur se fait dans les 5 premières minutes d'utilisation on comprend l'intérêt d'avoir le maximum de lubrification possible pendant les 30 premières secondes.

- enfin l'intérêt du 0w par rapport au 5W c'est juste une histoire de fluidité par grand froid :

Sur ce schéma on voit bien qu'un 5W gardera une fluidité correcte jusqu'à -30°C alors qu'une 0W conservera une fluidité correcte jusqu'à -45°C. Donc je répète ce que j'ai dis en France il est inutile d'avoir une huile qui résiste à des températures inférieures à -30°C

- accessoirement plus la différence entre les 2 chiffres d'une huile est importante plus l'huile va s'user vite:
o 5W30 : 30 - 5 = 25
o 0W30 : 30 - 0 = 30
donc la 0W30 va s'user plus vite que la 5W30

- pour finir la 0W30 va effectivement favoriser la consommation d'essence, mais seulement à froid et au détriment de la protection du moteur. Pour moi sur des pleins avec lesquels on fait plusieurs centaines de kilomètres c'est pas déterminant de privilégier la consommation au froid.

En conclusion la 0W va coûter plus chère qu'une 5W, pour une caractéristique qui ne sert pas en France, va s'user plus vite avec une moins bonne protection du moteur à froid. La 5W c'est aussi l'huile recommandée par Castrol. Evidemment après chacun met l'huile qu'il veut dans son moteur

PS : mon interprétation de la recommandation 0W30 par BMW c'est que les recommandations sont faites au niveau européen et donc ça s'adresse aussi aux pays nordiques qui eux ont des températures inférieures à -30°C où là le 0W se justifie.

[anonyme]

Prends la Fuchs 5w30 GT1 Titan C3, elle est presque 2x moins chère et elle est bien meilleur que la Castrol (sur oil-center.de)

[Triathletecb]

Merci beaucoup à tous le monde pour ces supers réponses très instructive

Je pense donc prendre de la 5w30 en Castrol car la différence de prix avec la Fuchs ne me dérange pas.
Je vais rester en filtre à air standard et ça ira bien ;)

Merci à tous

[anonyme]

la Fuchs 5w30 résiste mieux que la Castrol 5w30 aux hautes températures, il y a un site russe qui a fait pleins de tests sur différentes huiles.
les huiles à éviter sont celles badgées BMW LL04, c'est une arnaque, les anciennes huiles badgées BMW 98 étaient meilleurs

[pouyoux]

la Fuchs 5w30 résiste mieux que la Castrol 5w30 aux hautes températures, il y a un site russe qui a fait pleins de tests sur différentes huiles.
les huiles à éviter sont celles badgées BMW LL04, c'est une arnaque, les anciennes huiles badgées BMW 98 étaient meilleurs

tu mélanges les résultats. La Castrol FST a un résultat parfait, alors que la fuchs à un résultat presque parfait :)
Après les autres gammes de Castrol ont effectivement des résultats aléatoires (magnatec, professional & co)

[Bougnax]

C'est toujours les mêmes choses qui reviennent. Néanmoins si une huile plus fluide accroche moins au paroi à l'arrêt, cela dépend aussi de l'huile et de ses additifs. Ensuite une huile plus fluide permettra une mise en pression du circuit plus rapide du fait de sa viscosité restreinte...
L'intérêt de la fluidité dépend aussi du temps d'arrêt de la voiture entre deux roulages. Si la voiture roule tous les jours ou si elle sort une fois par semaine.
Après tu as raison pour la plage de température en France mais qui peut le plus peut le moins.
Mais là dedans, ce qu'il faut voir avant tout, c'est que une 0w30 ou 5w40 du même type et de la même marque ne feront guère de différence (hors conso d'huile) sur la protection du moteur.
Après il faut aussi regarder son style de conduite, son temps de roulage et mettre une huile de qualité.

[Triathletecb]

Ma 535 sort rarement et quand elle sort, c'est pour des trajets de 1h minimum.
Elle dort dans un garage et j'ai une conduite assez cool.