FORUM BMW.fr

virus3169 a écrit :YES

Merci

Petite question....


Lequel prendre ...?

http://www.oscaro.com/generateur-d-impu ... 00-2221-gt



Le moins cher ?

perso je prendrai le Siemens.

j'ai eu le meme genre de pb sur ma 325ti, en réalité c'etait du à la durit d'admission qui etait percée (celle qui va du débitmetre au boitier papillon).

j'ai fait tout en une fois pour pas etre emmerdé = 2x AAC + PMH + durit 1 mois après... basta !

sur la M54 après ça il te reste les bobines, les bougies, le débitmetre et t'as presque fini le tour de ce qui peut merder.
fignole avec le reniflard d'huile et ta caisse sera mieux entretenue que 98% des 6 en L

Je pense exactement comme toi, j’espère juste que c'est les capteurs.

Le reniflard à été changé il y a quelques 20 ou 30 000km je pense( j’espère) qu'il est en bon état. J'ai déjà changé le capteur AAC échappement, il me reste admi + PMH

je suis allé voir sur ce site http://forum.darkgyver.fr/t7398-m52tu-t ... -reniflard

et ce qui me fait peur c'est que j'ai un peu tous ces symptômes......
j'ai en effet l'impression qu'il y a un petit truc qui bloque quand j’appuie sur la pédale (rien de bien résistant, mais un point de 3mm où j'ai l'impression que ça grippe)...putain si il y a le papillon à faire en plus je suis pas sorti avec les dépenses...

Moi qui pensais la vendre, je vais peut être la garder vu les frais qui se préparent

je vous tiendrai au courant et ferai un petit compte rendu car je remarque que nos e46 ont un peu toute le même problème...

C'est grave si le reniflard n'a jamais été regardé et que tout fonctionne parfaitement ?
Je veux dire par là, il faut mieux le faire en préventif ?

Salut davcoach,

Je ne suis pas pro en la matière, mais j'ai entendu beaucoup de problème venant de cette pièce.
La première fois que j'ai entendu parlé de ce reniflard c’était juste avant d'acheter un 330i qui consommait presque 1l / 100km (d'huile)...
Pas de fumé blanche ou bleue à échappement, pas de fuite sous le moteur...mais beaucoup de forum parlait de cette pièce en défaut.

Attendons l'avis d'un expert (ou de quelqu'un qui à un peu plus d’expérience).

Salut
en effet le separateur d huile se change environ tout les 80 90000kms.ce qui pourrais te faire une surconso d huile et mauvais fonctionnement moteur ( genre prise d air) ensuite tes problemes a chaud ressemble fort au capteur pmh (galere a changer )

Ce matin elle avait la rage la titine ....

capteur à la con sérieux...

Raphbmiste a écrit :tes problemes a chaud ressemble fort au capteur pmh (galere a changer )

Accroché à la boite j'imagine....? en dessous, derrière un milliard de truc à retirer ...?

oui celui accroché à la boite.

faut dégager la boite à air, la durit qui va au papillon, la cloison du DME et pousser 2/3 tuyau. ça se démonte en 10 min, le plus relou c'est le collier de la petite durit d'admi je trouve.

idéalement faut les bras d'un mome de 8ans...t'a pas de masses de place, c'est relou mais ça se fait (meme avec les grosses pognes d'un mecs de 120kg comme moi !)

nakamiki a écrit :oui celui accroché à la boite.
faut dégager la boite à air, la durit qui va au papillon, la cloison du DME et pousser 2/3 tuyau. ça se démonte en 10 min, le plus relou c'est le collier de la petite durit d'admi je trouve.

je vais me faire ça ce WE alors.
Car hier encore, elle cale alors que je coupe la voie d'en face pour tourner à gauche ...avec le minot à l’intérieur... ça m'a foutu les nerfs grave !

nakamiki a écrit :c'est relou mais ça se fait (meme avec les grosses pognes d'un mecs de 120kg comme moi !)

je suis à 90, j'ai de la marge