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biff a écrit :A ce kilomètrage ca ne mange pas de pain de le faire

c'est facile Pascal, une pompe pour aspirer/remplir l'huile.
j'ai pris de photos juste celle la lors du remplissage


Pour ton bruit j'ai pense au flector, mais je ne pense pas qu'il y a un lien avec, il verifier toute la ligne sur un pont.

didibm a écrit :

biff a écrit :A ce kilomètrage ca ne mange pas de pain de le faire

c'est facile Pascal, une pompe pour aspirer/remplir l'huile.
j'ai pris de photos juste celle la lors du remplissage


Pour ton bruit j'ai pense au flector, mais je ne pense pas qu'il y a un lien avec, il verifier toute la ligne sur un pont.

OK, merci, mais selon Morbak sur LCI BMW a supprimé les bouchons de vidange !

biff a écrit :A ce kilomètrage ca ne mange pas de pain de le faire

OK, c'est bien ce qu'il me semblait !

Je confirme sur LCI pas de vidange possible

dams a écrit :Je confirme sur LCI pas de vidange possible sauf par aspiration

Bonjour les membres. Je déterre ce sujet.
Je n'arrive pas à le visualiser sur Realoem.
Pour les joints sur le bouchon de vidange et celui du remplissage quels sont les diamètres ?
Ou s'agit-il d'un bouchon complet avec un joint torique dessus ? (À remplacer...)
N'ayant pas d'historique sur l'entretien du pont de ma e61, à 220000kms. Et pour le temps ridicule que ça va prendre...
Je vais le faire prochainement.
Merci à vous. Bonne soirée

Je pose la question de la vidange de la boite de transfert de ma F25 (X3) qui n'a pas de bouchon de vidange et le chef d'atelier de ma concession me signale que selon les prescriptions de BMW on doit la démonter et la retourner pour faire la vidange!!!! Mais me signale t-il après " cela coute vraiment cher et on préfère travailler par aspiration"...

Je fais un retour car je l'ai fait il y a une semaine après la vidange de boite auto.
Il faut une clé BTR de 14, il n'y a pas de bouchon de vidange, on remplit jusqu'au débordement. A noter que pour BMW c'est "à vie", comme la boîte auto.
J'avais pris de la CASTROL SYNTRAX, LONGLIFE Huile pour engrenage d'essieux 75W-90. Je n'ai réussi à sortir que 0,6 L avec ma pompe, mon tuyau manquait peut être un peu de souplesse pour aller partout et je n'avais pas de pont.
Point positif : l'huile était transparente et propre, sans odeur. La voiture a 235 000 km pour référence.c Je l'ai fait en prévention, je pense que quand on a des symptômes de dysfonctionnement c'est déjà trop tard souvent.

biff a écrit :Je pense que comme une boite a vitesse méca , 80000 a 100000km maxi c'est déjà pas mal .....

C'est aussi ce que préconise ZF pour les boîtes auto.

slt les gars
pour le pont sur les lci c'est certains detre en norme api gl5? car si c'est pas certains elle bouffe les metaux tendre a force et je trouve pas vraiment d'info!
donc gl4 ou gl5 ? car jai de la castrol syntrax multivehiclemais elle et en gl4 ca convient ou pas du tout ? merci