FORUM BMW.fr

Bonjour pour les bobines.

Si tu as des bobines défaillantes il est préférable de les changer par 6, comme ça tu sera sûr d'avoir la même tension dans chaque cylindre.
Les bobines d'origine commencent à montrer des signes de faiblesse au niveau de ce kilométrage là.
J'ai changé les miennes à 195000 km par des bosch et plus de raté de combustion.

Vérifie ton joint cache culbuteur surtout s'il n'a pas était changé. Quand il s'use y'a de l'huile qui vient se déposer dans le puit de bougie et qui stagne en remontant à l'intérieur de la bobine au dessus de la bougie ce qui provoque également des troubles d'allumage

Merci pour tous vos conseils

Donc dimanche, je change les bougies, je vérifie qu'il n'y a pas d'huile dessus ou dans le puits, je change mon vase d'expansion de LDR (témoin cassé...), je test les bobines.

Je vous tiens au courant de l'avancée!

Merciiiiiiiiiiiiiii

Bonjour à tous!!

Comme dis précédemment, j'ai bricolé hier. J'ai changé les bougies et inversé les bobines pour voir si le problème de Mireille se déplace au diag (merci du conseil Lifala ). Et bah non... Donc ce n'est pas les bobines. Par contre les bougies étaient dans cet état :



Dans le doute, j'ai commandé un kit joints cache culbus. J'en ai profité pour acheter de quoi faire une bonne révision ( filtres huile, essence, habitacle, air) et remplacer la pompe à eau.

J'ai déposé la boite à air, et quand je débranche le débimètre, Mireille se met à ronroner comme jamais! J'ai aussi commandé un débimètre du coup .

Par contre, impossible d'enlever le vase de LDR... Je n'ai pas réussis à le désolidarisé des durites en, dessous . Pensez-vous que ça vienne du fait que je n'ai pas déposé le radiateur?

Merci à tous et bonne journée

Bonjour,

Content de voir qu'il y a du mieux sur ton auto.

Pour les bougies, sur M54 sont faites pour duree 80000 km donc vu l'état des tiennes c'était pas du luxe de les changer.
Par contre toujours monter des 4 électrodes irridium.

Pour ton vase d'expansion pour désolidariser les durites il faut soulever l'agrafe à l'aide d'un tournevis plat par contre pour les enlever il faut jouer avec et c'est un peu galére. Je ne pense pas qu'il soit obligatoire de démonter le radiateur.

Pour finir concernant ton débimetre je crois qu'il faut le programmer à l'aide de la valise. À confirmer....

Salut j'ai eu a peu pres le mem probleme y a un mois, j'avais changer le capteur d'arbre a came, les 4 bobines d'allumage et en faite c'etait la pompe a essense qui avais lacher, a bas regime le moteur arrivais a tenir le ralenti mais quand on appuyais sur la pedale plus rien plus de pression d'essence. Demande a ton mecano qui regarde les mesure a la pompe.

Bonjour à tous

Hier, j'ai changé mon débimètre, et j'ai déjà du mieux! J'ai l'impression d'avoir retrouvé une certaine nervosité, ma compagne m'a dis "j'avais pas l'impression d'avoir la tête collée au siège avant" . Est ce que c'est dans notre tête ou pas, j'en sais rien.
J'ai enfin réussis à désolidariser le vase de LDR, ce week-end je m'attaque au reste.

Merci du conseil Arnaud04, je vais lui demander s'il sait faire, je vous tiendrais au courant!

Merci à tous et très bonne journée

Bonjour à tous,

Je reviens vous faire part des avancées des réparations et autre sur Mireille!

Hier j'ai changé le joint de cache culbu, il était cuit cuit! On aurait dis de la céramique tellement il était dur!

J'ai l'impression que ça a énormément chauffé la dedans vous en pensez quoi?













J'ai aussi changé le filtre à air, vidange, filtre à huile.

Mon gros souci, en démontant la bobine la plus prêt de l'habitacle, je me suis rendu compte que la bougie baignait dans la flotte! Mais pas un peu de condensation, le puits était rempli jusqu'en haut de la bougie!!!

Vous pensez que ça peut venir de quoi? Franchement j'étais (et mon mécano) un peu interloqué...


Bonne journée!!

Bonjour à tous,

J'ai une question bête, un ralenti a 700 tours minute sur un m54 ça vous parait normal??

Bonne journée :)

Bonjour, je viens vous donner des nouvelles de Mireille.

Hier mon moteur s'est mis en sécurité, cause :

P1500 Idle Speed Control Valve Stuck Open

Si j'ai bien compris c'est la valve DISA qui reste ouverte. Ça expliquerait ma sur consommation, mon problème d'air et mes bougies couleur "velours noir".

je vous tiendrais au courant des avancées.

Bonne journée à tous