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jordan67 a écrit :Un tuto très utile et qui n'existait pas auparavant.
Sacré boulot mais ça valait le coup pour retrouver un certain confort.

Gen ai surtout trouver aucun aussi détaillé quand j'avais besoin d'informations ce week end. Pour ça aussi que j'ai mis autant de temps

Bien courageux ! Joli tuto.

Perso j'ai fait changer un silent bloc (pas sûr que ce soit le 9) à l'arrière, et j'en ai eu pour un peu moins de 600€. J'ai gardé le SB en souvenir, on voit bien comment il est éclaté et pourquoi ça claquait.

Si c'est bien le même alors je suis content d'avoir économisé plus de 500e

Bon ils doivent beaucoup moins se faire chier, ils doivent avoir ds presse hydraulique et compagnie donc bon. Mais c'est quand même bien relou a faire, je suis pas préssé de recomencer

Hello!
Un petit déterrage, mais comme je suis en plein dedans...
BMW 328i E46 1998.

Je viens d'enlever le boulon du silent bloc 9, avec un cric je peux effectivement monter le diff, par contre il ne descend que très peu.
Pas du tout de lui même et peu en tirant dessus.

Comment le faisais tu descendre??

Hello, et merci pour ce tuto. J'ai aussi opté pour le powerflex, quel bonheur de ne pas avoir à forcer pour mettre le silentbloc neuf !

Petites précisions pour ma part (330d e46 204ch BVM):
- impossible de dégager le carter sans démonter la barre stab.
- pour l'étanchéité j'ai utilisé Reinzoplast.
- en déposant la ligne l'accès est grandement facilité je trouve.

Salut, je penses m'y atteler aussi, le fais de ne pas à avoir à demonter le pont me rassure grandement cependant le fait qu'il n'y est plus les photos complique un peu la chose

Pour info, on trouve le joint chez d'autres fabriquants, par exemple https://www.ebay.fr/itm/285079360849?it ... R-y93-b7Yw