FORUM BMW.fr

biff a écrit :Je trouve ça plutôt ligth comme test le coup du plafonnier , pas vraiment fiable et franchement bizarre !
Rien ne vaut une mesure de tension que se fier a une misérable ampoule .... chacun sa technique , perso celle la je laisse tomber .

Et pourtant, mon grand, ce sont des astuces de mécanos expérimentés qui fonctionnent très bien, car c'est une application "bête" d'une simple loi de physique.
Rien ne t'empêche ensuite de faire "de la science" avec le bon matos et des gants blancs mais le diagnostic aura été posé très vite

Je vais essayer la technique avec le plafonnier j'espere que ses ce boitier

freddy a écrit :Et pourtant, mon grand, ce sont des astuces de mécanos expérimentés qui fonctionnent très bien, car c'est une application "bête" d'une simple loi de physique.
Rien ne t'empêche ensuite de faire "de la science" avec le bon matos et des gants blancs mais le diagnostic aura été posé très vite

LOL ca va tes chevilles ??? tu rentre encore dans tes pompes ??

un Voltmètre digital coute pas 15€ et franchement avant de balancer 500€ minimum dans un alternateur , perso je mesure les tensions !
Je balance pas la thune par les fenêtres sur la présomption d'une ampoule de plafonnier , maintenant mon grand , tu fais comme tu veux , c'est la démocratie et l’intérêt d'un forum de donner divers avis !
J'imagine en effet que porter des gants blanc doit bien t'aller , quelle marade ....

J'ai le même arbre de noel que 535M de temps en temps, surtout quand j’accélère, après verif du voltage en live data avec un diag portable, j'ai pu voir que j'avais un survoltage bref à 17v puis redescendant à 14v stable pour remonter si régime moteur plus haut.
J'ai remplacé le relais bleu (je l'avais commandé avant de constater le survoltage) ça n'a rien fait bien sur.
Un régulateur est en commande.... je le monterais la semaine prochaine.
Le plus chiant c'est quand la boite auto se bloque en 3eme et donne des a-coups, pas bon pour la méca..

TIRI a écrit :J'ai le même arbre de noel que 535M de temps en temps, surtout quand j’accélère, après verif du voltage en live data avec un diag portable, j'ai pu voir que j'avais un survoltage bref à 17v puis redescendant à 14v stable pour remonter si régime moteur plus haut.
J'ai remplacé le relais bleu (je l'avais commandé avant de constater le survoltage) ça n'a rien fait bien sur.
Un régulateur est en commande.... je le monterais la semaine prochaine.
Le plus chiant c'est quand la boite auto se bloque en 3eme et donne des a-coups, pas bon pour la méca..

Quand tu reçois le régulateur les charbons seront en position "entré" attention à ne pas les enclencher en poussant le petit clapet noir sinon impossible de monter le nouveau régulateur.

Xdriver a écrit :
Quand tu reçois le régulateur les charbons seront en position "entré" attention à ne pas les enclencher en poussant le petit clapet noir sinon impossible de monter le nouveau régulateur.

Merci pour le tuyau

Problème résolu j'ai changer l'alternateur complet et voilà plus de soucis ! Merci à tous !!