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Quand on change d'amortisseur + ressort courts, il faut changer aussi les coupelles av+ar ?

Xdriver a écrit :Quand on change d'amortisseur + ressort courts, il faut changer aussi les coupelles av+ar ?

logiquement oui , moi mon pote m'avait fais commander ammorto +coupelles .
donc pour toi aussi je présume ...

lu

dans la logique c'est :

- amortisseur
- coupelles
- protection mais en B8 y sont fournis


Moi j'avais graissé au contact des ressort
a l'arrière
et pis sa aidait au montage aussi lol .

Et si on met des ressorts h&r -35mm ça rabaisse de 35mm ou environ 30mm ou beaucoup moins ?

Y faut attendre un peu qui se tasse
j'en avais sur ma e30
grosso merdo ta le meme rabaissement que un chassis m tech

je viens de chercher un peu sur le net, pas mal de gens (sur forums allemands) qui ont posé des Bilstein B8 + H&R -35mm.
L'avant est bien rabaissé de 30 à 35mm par l'arrière baisse d'à peine 20mm...

Car vu que l'amortisseur est neuf (le bilstein), il n'est pas tassé.... Mais logiquement ça devrait rabaissé car l'amortisseur B8 en lui même est plus court de 20mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Est-ce que toi tu avais mis juste les ressorts courts ou alors amortos neufs Bilstein + ressorts courts ?

J'ai peur de me retrouver avec -35mm à l'avant et seulement -15mm à l'arrière...

lu

c'est plus ton ressort qui joue sur ta hauteur ,
l'amortosa des tije plus courte justement ,
et lors de gros rabaissement certain mettent pour tricher sur la tije d'amorto des bague pour éviter sa .

J'avais mis des koni réglable

J'ai commandé des cales pour mettre avec les Bilstein B8
- 10mm pour l'av
- 15mm pour l'ar

Des cales de cette dimension ça use rapidement les roulements ?