Une famille Une E91 Un combat.

[BmwDuPauvre]

Admettons.

A partir de quand peut on considérer qu'une essence est plus rentable qu'un diesel ?

Car il est vrai qu'il existe de chouette trucs en essence.

Faudrait que je fasse un tableau excel sur 5 ans pour calculer.

[nakamiki]

D'experience sur une bonne quinzaine d auto, je regarde plus le diesel a moins de 25000km par an.

Assurance, usure consommable plus rapide (moteurs lourds), cout des pannes, possibilité de faire soi-meme plus reduites, achat et immo € plus elevé....voila ce qui pese contre le diesel.

Exemples concret:
530da vs M5 pour ma part:
-conso M5 +40€/mois
-assu M5 -40€/mois
-pneus av/ar : meme km avec les 2 autos. Pneu M5 :+40€
-freins av : 50000km pour plaquettes sur 530da (boite auto use plus), 70000 sur M5
-vidange bva: 700€ sur 530d
-viange boite manu: 40€ sur M5
-injecteur hs : 560€ sur 530da au garage, 80€ sur M5 fait maison
- turbo hs 530da a 150 000: 2000€ au garage, 550€ maison....pas de turbo sur atmo
-decote : 25000 3 ans/70000 =>15000. 6 ans/148000 sur 530d. 17000 10 ans/70000 =>14000 15 ans/110 000 sur M5

Perso c est l'immo financiere elevé, malgre une revente forte, partant de plsu haut le delta achat/revente divvisé par le nb de mois possedé est souvent superieur a celui d 'un essence.
Si on minore cela de l'eco fait au passage a làpompe on est pas tjrs en fzveur du diesel.

Pose cela tranquillement sur excel, et met en graphique avec tes km, ca parlera vite.
Et plus c est cher et plus le financement te coute cher aussi...

[Matt-60]

13000 kms annuels et tu veux un diesel?????

Sérieux, réfléchis bien, les essence sont hyper fiables, mécaniquement plus simples (ceci explique cela) et trouvables a pas cher.

Ne fais pas comme tous ces gens qui se jettent bêtement sur le diesel sans même avoir pris le temps d'etudier le coût d'une essence.

A cause d.eux ça pue partout dans les grandes villes. Et qu'on me dise pas que c'est le CO2 ou je lance une intifada contre le ministère de l'écologie

[325iblack]

13000 kms annuels et tu veux un diesel?????

Sérieux, réfléchis bien, les essence sont hyper fiables, mécaniquement plus simples (ceci explique cela) et trouvables a pas cher.

Ne fais pas comme tous ces gens qui se jettent bêtement sur le diesel sans même avoir pris le temps d'etudier le coût d'une essence.

A cause d.eux ça pue partout dans les grandes villes. Et qu'on me dise pas que c'est le CO2 ou je lance une intifada contre le ministère de l'écologie

Et regarde ce lien par exemple, t'en trouveras d'autres sur le même sujet mais ça concerne surtout les moteurs 2.0d
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 80379.html

[Bobi]

Et regarde ce lien par exemple, t'en trouveras d'autres sur le même sujet mais ça concerne surtout les moteurs 2.0d
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 80379.html

- Série 5 (ancienne génération)
4p/break (E60/E61) : de mars 2007 à avril 2010

Y a pas un soucis ? Normalement c'est les modèles avant 2007 qui sont diagnostiquer comme défectueux.

[325iblack]

Non pour ce qui est du problème qui entraine la casse de la chaine et souvent celle du moteur par la même occasion, ce sont les modèle après nov. 2007 justement.

[Bobi]

Ah d'accord ! Je repensais au témoignage d'un membre, qui a maintenant une brera, dont le volant moteur a explosé et niqué les 6 cylindres à cause de plastique qui sont venu se loger dans le bloc moteur, 530d d'avant 2007. casse-moteur-530d-mon-temoignage-t78212.html

Tu me diras "personne est à l'abri", c'est sûr.

[lifala]

13000 kms annuels et tu veux un diesel?????

Sérieux, réfléchis bien, les essence sont hyper fiables, mécaniquement plus simples (ceci explique cela) et trouvables a pas cher.

Ne fais pas comme tous ces gens qui se jettent bêtement sur le diesel sans même avoir pris le temps d'etudier le coût d'une essence.

A cause d.eux ça pue partout dans les grandes villes. Et qu'on me dise pas que c'est le CO2 ou je lance une intifada contre le ministère de l'écologie

Carement un mazout pour si peu de kilomètre tu n y gagnera pas du tout.

[BmwDuPauvre]

Tout d'abord merci pour vos réponses. Effectivement j'ai pris vos paramètres en compte. Nous regardons activement les essences et de nouvelles occasion et pistes apparaissent en diesel.
13000 km par an c'est lorsque j'habitais en ville et qu'on avait la possibilité de tout faire en marchant. Notre kilomètrage évolue et va continuer à s'accroitre avec le deuxième enfant et la nescessité pour nous de voyager d'avantage, car oui la télévision c'est chiant.

Mais si je prends une diesel ca sera une occasion "premium" de deux ans et rien d'autres. J'ai bien compris les soucis de fiabilité d'un diesel. Voir de tout les diesel du monde si je comprends bien.

La grande étape sera l'essai d'une 320D demain avec un turbo qui marche. Parceque si ca se trouve ca va pas nous plaire.

Ps : actuellement j'ai une Hyundai I30 de 115CV de 2007.

[nakamiki]

Ton choix de partir sur une occasion premium en diesel est le meilleur choix, mais ca creusera le gap avec l essence.

Pour avoir eu une 318d touring e91 en prêt parfois, j ai trouve ce petit moteur bluffant et ultra disponible.
Toi qui disait ne pas avoir un grand besoin de puissance ajoute le a ta liste et essayez-le avec Mme....il se peut que cela vous suffise.

On trouve des 318d ultra equippée, voiture typique du commercial qui roule au régulateur, et qui pour son budget préfère, comme vous, avoir de l équipement plutôt que de la puissance !!