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J'ai un doute quand même sur le fait que ça soit juste une durite de trop plein, pour deux raison:
- on voit bien que la durite a été déformé parce que branché sur quelquechose (le bout est plus large)
- la longueur, elle fait 20cm de long, en général une durite de trop plein va jusque en bas...

Sinon une petite photo de famille, fin du weekend, le coupé reprends sa place dans le garage et le gazout reprends du service pour avaler les kilomètres et affronter la région parisienne

sur mon ancienne subaru j'avais la même durite de trop plein et elle était courte aussi ;)

Nouvelle clé reçu, par contre la commande à distance ne fonctionne pas, j'ai trouvé une procédure d'initialisation, mais ça ne fonctionne pas non plus



Quelqu'un sait si il y a un truc spécial à faire ? (activation chez bmw ou autre )

Je me réponds à moi même, donc ça ne fonctionnait pas car la clé n'était pas chargé, j'ai réessayé ce soir en rentrant, après avoir roulé une trentaine de kilomètres, et ça marche

Donc pour ceux qui veulent, voici la méthode que j'ai utilisé:

- ouvrir la voiture
- mettre la clé dans le neiman
- tourner en position 2 (tout les voyants s'allume)
- revenir en position 0 avant 5 seconde
- appuyer sur le bouton d'ouverture de la clé et le maintenir enfoncé
- appuyer 3 fois sur le bouton de fermeture
- relâcher le bouton d'ouverture

Après la voiture se ferme et s'ouvre toute seule au bout d'une quinzaine de seconde pour confirmer que la manip a fonctionné.

Maintenant je vais pouvoir ouvrir mon ancienne clé et chercher pourquoi elle n'émet plus

Aujourd'hui je me suis occupé de dégarnir le dossier du siège conducteur car le cuir sur le bourrelet gauche est déchiré:





A certains endroit la mousse à bien morfler en presque 250 000km, mais demain le dossier sera tout neuf, il ne me restera plus qu'a traiter l'assise pour protéger le cuir

Un beau dossier de siège conducteur tout neuf



Le cuir n'as pas encore bien pris la forme du siège, et surtout la mousse reste quand même un peu trop tassé en dessous, mais bon avec le temps je pense que ça va se faire...

Sinon, autre grosse modif:



Des petites attaches pour les tapis, il m'en manquait 7 sur les 8

Beau boulot ! Et moi les tapis j'ai l'impression que jai que celui conducteur d'origine, je crois que les 3 autres le sont pas ..

Elle a passé les 250 000km il y a quelques semaines, et comme cadeaux, la poulie damper a cassé



Depuis quelques semaines j'avais un bruit bizarre parfois lorsque je coupai le contact, et un soir en quittant le boulot, gros bruit de ferraille en démarrant, voyant de batterie qui s'allume, et plus de DA... j'ouvre le capot et je vois un morceau de poulie qui traine au fond, et une salade de courroie

Donc après quelques galère pour retirer la vis en 22 qui tiens la poulie (obligé d'utiliser une clé à choc de poids lourd qui passait tout juste entre le radiateur et la poulie, impossible de dévisser cette vis avec des "petite" clé à choc pour mécanique automobile), c'est réparé, et c'est reparti pour de nombreux milliers de kilomètres j'espère

Prochaines étapes: remplacement de la pompe à eau et du calorstat en préventif, et changement du pc arrière avec pose d'un attelage Bmw

Quelques news

ça roule toujours, plus ou moins bien, 257 000km maintenant.

J'ai fait joujou avec rheingold ce matin, c'est quand même beaucoup plus intuitif que le dis , j'en ai profiter pour ajouter le gps et le bm54 dans l'ews

Du coup j'ai ça maintenant:


On voit qu'il reste deux défauts:



Pour le tapis je sais ce que c'est, mais je m'étonne de ne pas voir le voyant d'airbag s'allumer au tableau de bord...

Pour le défaut de capteur de levée d'aiguille, je ne sais pas ce que c'est, je vais essayé de trouver plus d'infos

j'ai ça en détail, si quelqu'un connait ce problème...

Magnifique tes Deux BMW fargruen j'adore cette couleur depuis que j'ai la mienne

Pour tes défauts par contre je ne peux pas t'aider....