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Kerozen a écrit :Merci de vos réponses, ça me rassure et je croise les doigts pour que ça ne soit que la batterie.. D'un autre côté fait ch*** si ça commence comme ça au bout d'un mois que me réserve les prochains? Et chaleur chaleur entre nous je suis de Chartres en région Centre autant vous dire que ce n'est pas la canicule ! J'ai rendez vous mardi au garage pour un check-up complet je vous tiendrais au courant !! Encore merci

Ma batterie ma lâcher par 20° le mecano était mort de rire quand il a vu va. si elle a un coup dans l'aile dans les voitures en plein soleil ça monte vite à 40.

Bon,

je viens au nouvelles; j'ai rdv le 30 juin pas avant, ce soir en sortant du travail nickel, je m’arrête a Leclerc Drive l'espace de 5 minutes et lorsque je remet le contact défaut pompe a carburant, j'enlève la clef je la remet => plus aucun défaut ! elle a passé la journée au soleil, j'espère que c'est bel et bien la batterie ..

Avant ton RDV, debranche l'IBS aucun risque pour la voiture depuis la supression de mon IBS plus aucun défaut et aucun probleme sur la voiture. elimine etape par étape les choses que nous pouvons faire nous meme avant de faire des frais inutile. La batterie doit chargé au environ à 14 - 14.4 v avec un simple testeur tu sera fixe sur la batterie, l'altnateur. Fait le test avant de debrancher IBS et Apres.

A+

remplace l alternateur

DavidTS a écrit :remplace l alternateur

Pourquoi pas le moteur tant qu'on y est .
Ca se teste avant de changer....

biff a écrit :

DavidTS a écrit :remplace l alternateur

Pourquoi pas le moteur tant qu'on y est .
Ca se teste avant de changer....

Ou alors tu fais comme certain tu changes de bm quand le cendrier est plein!
Moi c'était les pneus qui étaient usés!!!

Certaines précautions afin de débrancher l'IBS ? a vrai dire je n'ai jamais fait ça et en regardant un peu sur la toile certaines personne disent qu'il faut attendre une quinzaine de minutes afin que certains modules passent en veille pour éviter étincelles et dégâts sur le capteur -_- un tuto pour nulos dans mon genre ?

biff a écrit :

DavidTS a écrit :remplace l alternateur

Pourquoi pas le moteur tant qu'on y est .
Ca se teste avant de changer....

Difficile de tester une panne aléatoire.
A noter que le symptôme impacte des boîtiers qui n'on rien en commun ( EGS et CCC + CID ) alimentation positif et négatif ni même bus de communication.

Le seul élément c'est l'alternateur.
A noter qu'un alternateur qui donne des pics de tension supérieure à 15 v, peut donner ce genre de symptôme.

Cependant en lisant les interrogation d'état des défaut il est certain que les tensions d'alimentations seront supérieure à 15 V

Difficile de testé un alternateur on aura tout lu ....
Encore moins compliqué de changer le régulateur si c'est lui ... mais si t'a pas mieux que de changer la pièce complète en avant ....

deja tenté sans succées