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Alors le turbo devait être fatiguer sa ces un fait
Mais que le volant moteur est casser et que le collecteur aussi ces normal, ce sont deux maladies connues, les vibrations du volant moteur explosant a du engendrer la casse du collecteur qui devait être fragiliser

C'est quoi le type moteur ?

Moi qui cherche un x3 3L ...

les moteurs concernés sont les 3.0L de 218cv de 2003 a 2005 après BMW a rectifier ces problèmes

Ces un moteur sur deux qui est concerné

Sinon si le recours possible, le passage d'un expert pour vis caché, mais sa risquais d’être très long, minimum 1 an

Car l'expert de mon assurance devait passer, puis faire un compte rendus, ensuite celui du garage ou je l'ais acheter et faire un compte rendus et celui de BMW ensuite la ils se seraient rencontrer et après ils s'envoient la balle jusqu'a temps que tu perd ou nan (mon oncle est avocat et connais ces procédures longues)

Bonsoir, moi perso je trouve ça bizard que le vm pète comme ça sans faire un signe au départ . j'ai acheté la même avec 229000km buter, embrayage et vm mort le mec roulais comme ça depuis 4 mois. Le symptome que j'avais pour le vm mort était que la voiture tremblais grave au ralenti mais mon mécano m'avais di que si il pétait il défoncerais tout la boîte de vitesse etc.... Une fois que je qu'il a été changer j'avais plus de tremblement.

Ils ont ouvert le moteur , déposé la boite a vitesse et tout le reste ? Car vu les symptôme décris dans ton 1er post je dirais quelle a tout bonnement avalé les clapets de la pipe d'admission qui sur ce modèle casse , le tout a été gobé par le moteur d'ou les soupapes hs et le reste ...
Je ne vois aucun lien avec le reste possible surtout le volant moteur , s'il casse il détruit la cloche de la boite , détruit l'embrayage aussi ,mais ne peut rien casser en interne dans le moteur .....
pour le collecteur d'échappement a ce kilométrage , normal qu'il finisse par cassé , c'est une maladie aussi sur ce modèle

biff a écrit :Vu les symptôme décris dans ton 1er post je dirais quelle a tout bonnement avalé les clapets qui sur ce modèle casse , le tout a été gobé par le moteur d'ou les soupapes hs et le reste ...
Je ne vois aucun lien avec le reste possible surtout le volant moteur , s'il casse il détruit la cloche de la boite mais ne peut rien casser en interne dans le moteur .....

Ces possible, moi je ne peut vous en dire plus seulement le résultats de BMW...
Je vous ais dis tous se que je savais et je voulais partager mon expérience qui ma dégoûter de la marque..

Mon patron avais eu un 525d et j'ai toujours voulu HT cette voiture et a 22 ans je l'avais mais bon elle en a décider autrement...

Trouve un moteur d'occase , pour moins de 2500€ tu devrais t'en sortir ... forcément passer par BMW c'est hors de prix !

biff a écrit :Trouve un moteur d'occase , pour moins de 2500€ tu devrais t'en sortir ... forcément passer par BMW c'est hors de prix !

Malheureusement je ne l'ais plus depuis Février 2014..

J'ai HT un ALFA 147 en catastrophe et la je vais changer de voiture mais pas BMW

C'est pourtant pas faute de conseiller a tous de virer ces clapets ou de mettre une pipe renforcé pourtant ...
Entre nous la 147 a moins de l'offrir , t'es marié avec

biff a écrit :C'est pourtant pas faute de conseiller a tous de virer ces clapets ou de mettre une pipe renforcé pourtant ...
Entre nous la 147 a moins de l'offrir , t'es marié avec

Je connaissais la maladie mais savais pas que tu pouvait les virer ou renforcer la pipe....

Nan déjà 4 demandes en 1 semaines je la brade car j'ai trouver mon nouveau joujou