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Je suis entièrement d'accord avec ce que dit nakamiki.

Après il y avait déjà des rumeurs à l'époque sur les modèles M Fx qui allaient être en 4 cylindres et ce sera pas le cas.

Porsche par exemple envisage de faire des 4 cylindres et ça c'est plus choquant encore je trouve.

Alors que BMW propose des M en 4 cylindres ok mais faut dans ce cas proposer des 6L afin de satisfaire tout le monde dans la gamme M.

et pourquoi pas de bayby 6, leur nouveau 3 cylindres tirés du 6L. je pense que ce serait la meilleure alternative pour garder les clients, perdre du poids, réduire la conso et surtout rester "original".

Si on prend l'exemple du moteur de la m4 qui fait 430chvx, si on divise sa fait déjà 215chvx.... C'est sur, il en manque derrière, mais je leurs fais confiance!

(oui je sais, ce n'est pas aussi simple que sur une toile internet.....)

Magny a écrit :Si on prend l'exemple du moteur de la m4 qui fait 430chvx, si on divise sa fait déjà 215chvx.... C'est sur, il en manque derrière, mais je leurs fais confiance!

Le L3 1.5 de la i8 fait déjà 231ch.

Le L3 seul sur une ///M je n'y crois pas du tout dans un futur proche.

Un 2.0 L4 ça parait encore juste pour atteindre les 400/450ch d'une futur M3/M4, mais c'est déjà plus probable (la Golf R 400 sort bien 400ch d'un L4 2.0).

Je trouve dommage qu'ils pensent toujours conso/Co2 ect ... le mythe BMW c'est le 6 cylindres déjà ils mettent des turbo partout les atmo disparaisse petit à petit !! c'est dommage!!!! le pire dans tous ça c'est que les ricain continue des sortir des gros v8 ou v10 et nous on veut nous priver de nos L6

La 2002 turbo des années 70, c'était un turbo
Donc ça fait longtemps que BMW fait des moteur turbo
Certes ils font de super et très bon moteur atmo
Mais c'est bien de greffer au moteur atmo un ou des turbos pour faire cracher le maximum du potentiel

Après je pense qu'il y'aura toujours des 6 cylindres chez BMW

oui je suis d'accord pour 2002 turbo .

mais si aujourd'hui je veux acheter une bmw neuve bien sur il n y a plus de l6 atmo

vous pensez que les l6 turbo ou les l4 turbo vont aussi bien vieillir que des atmo c'est connu que les moteurs turbo sont plus fragile maintenant je suis pas motoriste mais voila...

Le problème avec les moteurs turbo, c'est que la plupartd des personnes ne respecte pas le turbo justement

Ils partent a froid comme des porcs et ne laisse pas tourner avant de couper

Si déjà rien que ça était respecté, y'aurait beaucoup moins de casse turbo

je suis encore un fois d'accord avec toi mais... avec le nombre de personnes qui achete des BMW, tous age confondu et tout ! confondu aussi, ce sont pas tous des passionner de voiture comme nous!! il vont pas tous attendre avant d’éteindre la voiture attendre que ca chauffe bien ect ça complique encore plus l'achat d'une voiture d'occasion avec turbo bref.. c'est un sujet délicat qui ne fini pas

on peut déjà dire que les L6 atmo chez bmw pour le moment c'est plus d'actualité

qu on soit bien d'accord j'aimerais bien passer sur un 335i mais il faut trouver celle que tu aime bien options pack ect et j'en passe et il faut tomber sur un passionner qu il a bien entretenu parce que c'est plus fragile...

Oui je comprend aussi ce que tu veux dire
C'est pour ça que c'est bien d'être sur un forum, comme ça tu peux regarder la section vente et quand tu trouves une caisse qui te plait, tu es a peu près sur de ce que tu achètes
Ou si tu connais la personne, après y'a pas beaucoup d'autre choix
Et faut pas psychothé sur les turbos, ils ne pètent pas tous

( faut pas psychothé sur les turbos, ils ne pètent pas tous)

Heureusement !!!

Mais tu as compris mon point de vu c'est l'important

on verra bien pour la suite ce que BMW nous réserve de toute façon on pas faire grand chose !! si le chef d'atelier M veut mettre des L4 turbo dans les M alors grand bien lui fasse !!!