FORUM BMW.fr

snostar a écrit :Superbe, magnifique ! ET quelle belle couleur de carrosserie

Pour les cuirs quelles produits as tu pris ?

Je pense que pour avoir ce résultat, il n'y a qu'un seul produit capable de faire ça : Colourlock !

Avec la référence constructeur de la couleur du cuir, tu retrouves chez eux la couleur identique. Il faut commander le kit de recoloration qui comprend le nécessaire pour :
1- nettoyer à fond le cuir
2- dégraisser le cuir
3- poncer le cuir (oui... il faut le gratter jusqu'à la moelle ... ça fait peur **//6

)
4- le recolorer
5- sceller la couleur
6- traiter et nourrir le cuir

J'en profite pour partager les galères que j'ai eu pour trouver ma couleur. Ma couleur est gris souris, et d'après webetk, la référence est "N6TT". Mais impossible de trouver cette couleur dans la palette du site distribuant colourlock!
En fouinant, j'ai finis par trouver deux choses : il ne faut pas aller sur le site "centre du cuir", qui n'est pas un distributeur français mais Luxembourgeois contrairement aux apparences, car il est bien plus cher, mais chez son homologue allemand : http://www.leder-farbshop.de/
Vous gagnez 30€ environ pour le même kit, fdp compris (76€ sans les fdp contre 116!!).
ET j'ai aussi appris que le "N6TT" était le "graumontana", aussi appelé ... "grau" chez "le centre du cuir"

cedricbmwdu33 a écrit :Tres propre cette 330 ci c est bien de vouloir la laisser d origine!! meme si il y a déjà u des modifs faite dessus bonne route!!

Oui, il y a un vrai dilemne là dessus ... je suis tiraillé *14*

Il faut choisir entre : tout d'origine et faire avec les défauts que ça implique (autoradio à chi**, sono basique pas en accord avec le niveau de gamme du reste du véhicule, esthétique pas forcément parfaite (avec les shadow line, les haricots chromés dénotaient effectivement, je trouve que l'ancien proprio à eu raison de changer) etc...)

Alors du coup, pour ce qui est des Angel Eyes, je stagne ... 46*

Si sa peut t'aider à te décidé voilà comment j'ai fait:

J'ai monter le kit et fait passer par les fils par le trou du porte ampoule des veilleuses (que j'ai bouché au silicone) et pour l'alimentation, j'ai souder les boîtiers (AE CCFL) sur les portes ampoules.
Comme sa en cas de problème je peux débranché juste la prise des veilleuses et si je veux, je peux tout remettre d'origine.

Dit moi si je n'est pas été assez claire.

lolman a écrit :
cedricbmwdu33 a écrit :Tres propre cette 330 ci c est bien de vouloir la laisser d origine!! meme si il y a déjà u des modifs faite dessus bonne route!!

Oui, il y a un vrai dilemne là dessus ... je suis tiraillé

Il faut choisir entre : tout d'origine et faire avec les défauts que ça implique (autoradio à chi**, sono basique pas en accord avec le niveau de gamme du reste du véhicule, esthétique pas forcément parfaite (avec les shadow line, les haricots chromés dénotaient effectivement, je trouve que l'ancien proprio à eu raison de changer) etc...)

Alors du coup, pour ce qui est des Angel Eyes, je stagne ...

Pour l'autoradio je pense, perso, que le changer ne ferait pas trop tâche, petite touche de modernité en plus je trouve ça bien pour la voiture. Après si tu veux changer la sono trouve d'autre JBL, genre sur une e46 plus récente, si tu veux rester dans le côté esthétique de chez BMW.

Pour les phares perso je suis fan des origines.

rom1 a écrit :Si sa peut t'aider à te décidé voilà comment j'ai fait:

J'ai monter le kit et fait passer par les fils par le trou du porte ampoule des veilleuses (que j'ai bouché au silicone) et pour l'alimentation, j'ai souder les boîtiers (AE CCFL) sur les portes ampoules.
Comme sa en cas de problème je peux débranché juste la prise des veilleuses et si je veux, je peux tout remettre d'origine.

Dit moi si je n'est pas été assez claire.

Si j'ai bien compris, les fils sont passés par là où se trouvaient les veilleuses (le trou vers le haut) et, pour garder l'étanchéité, tu as mis du silicone ?
Pour la soudure, je ne vois pas bien en quoi elle a été nécessaire ...

lolman a écrit :
rom1 a écrit :Si sa peut t'aider à te décidé voilà comment j'ai fait:

J'ai monter le kit et fait passer par les fils par le trou du porte ampoule des veilleuses (que j'ai bouché au silicone) et pour l'alimentation, j'ai souder les boîtiers (AE CCFL) sur les portes ampoules.
Comme sa en cas de problème je peux débranché juste la prise des veilleuses et si je veux, je peux tout remettre d'origine.

Dit moi si je n'est pas été assez claire.

Si j'ai bien compris, les fils sont passés par là où se trouvaient les veilleuses (le trou vers le haut) et, pour garder l'étanchéité, tu as mis du silicone ?
Pour la soudure, je ne vois pas bien en quoi elle a été nécessaire ...

Pour le passage des fils c'est bien sa.

La soudure c'est juste pour ne pas modifier le faisceau d'origine

rom1 a écrit :
lolman a écrit :
rom1 a écrit :Si sa peut t'aider à te décidé voilà comment j'ai fait:

J'ai monter le kit et fait passer par les fils par le trou du porte ampoule des veilleuses (que j'ai bouché au silicone) et pour l'alimentation, j'ai souder les boîtiers (AE CCFL) sur les portes ampoules.
Comme sa en cas de problème je peux débranché juste la prise des veilleuses et si je veux, je peux tout remettre d'origine.

Dit moi si je n'est pas été assez claire.

Si j'ai bien compris, les fils sont passés par là où se trouvaient les veilleuses (le trou vers le haut) et, pour garder l'étanchéité, tu as mis du silicone ?
Pour la soudure, je ne vois pas bien en quoi elle a été nécessaire ...

Pour le passage des fils c'est bien sa.

La soudure c'est juste pour ne pas modifier le faisceau d'origine

Donc en fait, l'alimentation des AE, plutot que de passer par un raccord coupant (qui, comme son nom l'indique, COUPE le fil d'origine *66*

), tu as soudé l'alimentation là où se vissaient les ampoules?

C'est un peu théorique pour moi vu que je ne l'ai pas : je n'ai ni monté ni vu ce que ça donnait. Je n'imagine qu'à travers les tuto que j'ai pu voir 46*