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Merci pour ta réponse, niveau motorisation le 525 d bon compromis à tout niveau mais j'ai peur qu'à cause du poids du Touring qu'il soit un peu poussif Non !!!
simple constations écrite mais quand penses-tu ?

Je n'ai pas les temps chrono du touring en 525d mais la berline était a 7,2s en conduite le poids n'est pas un soucis sur la 530d au quotidien, pour autant le 530d est le meilleur choix mais 15cv..
J'avais essayé les 3 moteurs à sa sortie, le 4l "propre"mais le son enivrant du 6 cylindre !! Mon job me limitant à 12 cv à l'époque ...le mieux etais donc le 525 d qui maintenant est en 4L 218cv a voir aussi car le poids est en baisse ..
Le mieux est d'aller en concession et essai à faire pour ne pas être déçu.

Tout à fait d'accord avec toi sur l'amélioration des autos maintenant niveau poids/puissance
Oui, il faut que j'aille faire un tour et faire un essai ( biensûr toutes les motorisations qui me proposeront pour l'essai )
Je suis à 20 minutes de mon taf et entre diesel // essence je ne sais quoi choisir .... là je suis approximativement à 13 000 kms/an
Je ne suis pas un fou du volant mais j'adore avoir des chevaux sous le capot en temps voulus ... tu me comprends !!! surtout quand il faut déboîter derrière une ribambelle de semi-remorque

en blanc, bienvenu à nouveau à la maison
Moi qui est une 520d, je suis d'accord que la version idéal est la 525d par rapport à son poid, après les 530d ou + c'est que du bonheur car 184ch s'est un peu juste sachant qu'il est impossible à l'heure actuel de faire des reprog donc bloqué à la puissance d'origine

Retour du cocktail BMW présentation série 2 et cabriolet 4, les petit fours etais bon.. Et je n'ai pas pris de photo
Je vous confirme le toucher de "route " est pour moi meilleur en BMW, et surtout les formes sont sexy et pleine de d'arrete continu sur les flanc et le capot d.une longueur digne des jambe d'Adriana karambeu...
Bon le champagne était bon et coulait à flot ce soir ... : Allez photos

Pardon pour la pub..

@Mitch, il est possible de reprogrammer via un boitier additionnel (pas ceux à 100€ sur eBay ce sont des boitiers avec une technologie appelé ecs dixit mon revendeur)

photos, j'adore sa robe blanche et ses vitres teintées

Umit a écrit :@Mitch, il est possible de reprogrammer via un boitier additionnel (pas ceux à 100€ sur eBay ce sont des boitiers avec une technologie appelé ecs dixit mon revendeur)

Pour l'instant j'attend de voir si la situation se débloque mais apparemment le boitier sera la seule solution, ça fait 3 ans que ça dure, j'aviserai en fonction

De memoire, il me semble q'effectivement la reprog dans la plupart des cas pour bmw passe par un boîtier additionnel, ceux de eBay comme on peut le voir sur le web sont souvent de simple bidouille (une résistance ou2 ..) pas bien sûr du résultat.
D.ailleur pour Audi la reprog est facile, car code cracké, mais les concessions font dorénavant et systématiquement des contrôles du véhicule en concession, la recherche via des mouchards sur les prog permettre de savoir si des modifications de paramètre on été opèrés et donc d' enlever toute garantie même pour des vice caché ( supérieur donc au 2 ans) sur le véhicule en question.
D'où le regain d'Interet au finale pour des solutions non intrusive mais très onéreuse car pour les vrais spécialiste, le câblage extérieur touche à plusieurs paramete et donc plusieur point d'entrée et connecteurs.
Zip tuning fait les 2 version je crois.

J'hésite a faire la reprog via boitier sur mes 2 véhicules la F10 et l'audi A3 mais les avis diverge sur la reconnaissance a la cc de l'installation de ce boitier
J'ai pas envie de perdre ma garantie