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Salut , a tu regarder au niveau des courroies d'accessoire , galet ect... pompe a eau ...

BMW13720 a écrit :Salut , a tu regarder au niveau des courroies d'accessoire , galet ect... pompe a eau ...

Tout cela a été changé récemment...

comme tu l'as dit change la durite sur laquelle tu as des doutes on ne sait jamais peut c'est elle la cause de ton problème ensuite si cela ne donne rien passe ta 330 au diag pour déjà bien cerner ton problème

320td a écrit :comme tu l'as dit change la durite sur laquelle tu as des doutes on ne sait jamais peut c'est elle la cause de ton problème ensuite si cela ne donne rien passe ta 330 au diag pour déjà bien cerner ton problème

Je pense que je vais en effet commencer par là... puisqu'elle est cuite !

ok dans tout le cas tiens nous au courant de l'évolution de la situation

Bonjour à tous...

Suite des évènements... un ami m'a passé la voiture au diag (BOSCH KTS)... résultats:


4704 Surveillance pression de prérefoulement, pression trop faible

7680 Message CAN, pas de message de pompe d'injection

1280 Signal de vitesse véhicule, erreur CAN

512 Injecteur cylindre 1, chute de la charge


Par ailleurs, nous avons affiché les corrections de débit:


Débit correction cylindre 1: 0.11 mm3/course
Débit correction cylindre 2: 1.39 mm3/course
Débit correction cylindre 3: -1.02 mm3/course
Débit correction cylindre 4: -1.19 mm3/course
Débit correction cylindre 5: -0.06 mm3/course
Débit correction cylindre 6: 0.14 mm3/course

Egalement:

Pression de préalimentation: 397,4 kPa
Pression rampe valeur réelle: 34 Mpa
Pression rampe valeur nominale: 35 Mpa

Que dois-je en déduire ????

Je vais commencer par changer le filtre à gazoil... il n'est pas vieux mais sait on jamais... filtre à gzoil colmaté = pression de pré-alimentation trop faible, non ??????

Bonjour à tous !

Mon post n'inspire que moi...

Bon, filtre à gazoil remplacé ce matin... pas de changement particulier...

Cet après-midi je démonte de collecteur d'admission pour resserrer les conduites de gazoil HP (traces de gazoil/gras au niveau de l'écrou de serrage d'une conduite). J'en profiterai pour constater le niveau d'encrassement, changer les joints et les durites de dépression qui doivent l'être.

Ensuite on verra......

Un peu de démontage cet après-midi...

...j'ai enlevé toutes les durites de dépression qui commandent la géométrie variable du turbo. Vraiment pas belles...

Pour ce faire j'ai démonté les durites d'air raccordées au turbo, pour des question d'accessibilité. Et là surprise:



Que pensez-vous de l'aspect de ces ailettes ????

Moi ça m'inquiète...