FORUM BMW.fr

Merci,si le quelqu'un peux le déplacer vers les autres tutos ce serai bien

Grand respect pour ce tuto très bien réalisé.
Il va bien aider pour ceux qui risquent de se retrouver dans la même situation.

jordan67 a écrit :Grand respect pour ce tuto très bien réalisé.
Il va bien aider pour ceux qui risquent de se retrouver dans la même situation.

Je le souhaite a personne mais si ça peu aider

super tuto , merci pour les photos et explications

Super boulot l'ami, félicitations

Hello,

Je me dit qu'avec des tutos comme celui-ci (et bien d'autres) nous allons tous finir par devenir des pro en mécanique, c'est très sympa de la part de tous ceux qui prennent le temps d'expliquer
Clairement pour notre culture général mais surtout pour notre monnaie !

Un grand merci
A+

mignon525d a écrit :Hello,

Je me dit qu'avec des tutos comme celui-ci (et bien d'autres) nous allons tous finir par devenir des pro en mécanique, c'est très sympa de la part de tous ceux qui prennent le temps d'expliquer
Clairement pour notre culture général mais surtout pour notre monnaie !

Un grand merci
A+

Avec plaisir

lafif a écrit :Bonjour
j ai bien suivi le tutoriel pour la dépose répose de la culasse j ai tout fait par le haut carter supérieur par contre comment ce fait le calage de la pompe à injection car la je suis au remontage merci y a y il une pige un repère? Et ou se trouve tout il?
Merci

Bonjour,
comment a tu procéder au démontage car c'est a ce niveau que tout ce joue,ce sont 2 chaines différentes.

salut j'ai bien suivi se super TUTO cependant j'aurai aimer savoir comment démonter les AAC et quels précautions à prendre pour les démonter surtout côté admission le pignon avec la chaîne et si il faut caler le volant moteur au pmh avant

Bonjour,

mitch40

Ma vanne EGR est nettoyé ainsi que mon collecteur admission (je l'ai démonté plusieurs fois, maintenant c'est les yeux fermé ). Par contre quand je vois l'état des orifices ronds sur le couvre culasse, ça me m’angoisse! j'ose pas nettoyer par peur d'en faire tomber à l'intérieur

Ce tuto m’intéresse dans le cadre du décalaminage du couvre culasse du coup (je me sens pas de m'aventurer au delà)... Donc en me limitant à cette opération, pensez-vous que l'opération soit compliqué? Cela me permettrais aussi de voir l'état de mes injecteurs...

Merci de ton avis stp,