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Salut, ouai change bien tout les joints hein? surtout le joint torique. Moi je fairai un tuto quand je reviendrai de vacances mais sinon c'est assez simple pour un débutant.

-Débrancher la batterie (OPTIONNEL MAIS CONSEILLER car dépose de l’alternateur)
-Dépose de la courroie d'accessoire de l’alternateur (via le galet tendeur clef de 13 je crois)
-Dépose du filtre a air (2-3 vis) (OPTIONNEL, a toi de voir comment tu préfère travailler)
-Dépose de l’alternateur (2 vis je crois et les câble derrière)
-Dépose du support de filtre à huile 6vis je crois et débrancher le capteur)

Pour la repose du fait l'inverse et nettoyé bien les porter, mais un peut de patte à joints si tu as.

Tu me dira comment sa c'est passé et si tu as résolu ta fuite, mais pour moi elle est bien ici.

Tant que tu y est change le filtre à huile et fait une vidange.

PS: attention l'huile risque de couler.

Merci pour les infos !
Je vais faire ça le week-end prochain et je ferais un retour.

Bon je viens de tout remplacer : joint cache culbu + joint de support de filtre à huile.
J'ai mis un carton sous le carter d'huile pour voir si ça goute encore.
Demain je lui fais sa vidange et j'irais faire quelques bornes pour contrôler que tout est ok.

Ok, alors pas trop compliquer? Moi je fait vidange et remplacement du joint se week, un collègue ma dit qu'il avait du mettre de la patte a joins car le joint qu'il donne est pas super.

Tu peut me dire quel joint c'etait le torique ou l'autre? Merci

J'ai dû également mettre du joint silicone (Locite 5926) sur 4 zones du cache culbu (cf. indications technique TIS BMW) :

"Installation: Surface d'étanchéité propre de débris d'étanchéité.
Appliquer sur la surface plane du connecteur en bout d'étanchéité Drei Bond 1209 (voir Service Pièces BMW).


Dans les lieux d'arrondissement appliquer une couche mince et uniforme de mastic Drei Bond 1209 (voir Service Pièces BMW)


Lors du changement du support du filtre à huile (N°6), j'en ai profité pour changer aussi la douille + joint torique (N°5) :

Au niveau du support de filtre à huile, tu as pas vue qu'elle joint était mort? le torique ou l'autre? Tu sais a quoi sert cette douille? Merci

Perso c'était le joint N°6 qui était fichu.
Le joint torique semblait être encore bon mais quand j'ai commandé le filtre du support d'huile j'en ai profité pour commander aussi une nouvelle douille + joint torique.
Je t'avoue que je ne sais pas trop quel est le job de cette douille.

Bonjour, j'ai fait ma fuite d'huile moi aussi , mais tu aurait pu me dire que c'était plus galère que prévu mdr j'ai était surpis, bref c'est fait je vais faire un petit tuto je pense pis voilà. Merci encore bonne soireee

Perso je n'ai pas trouvé ça compliqué par contre j'ai galéré pour déposer l'alternateur !