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la preuve :



Caractéristiques moteur
Cylindres/soupapes
4/4
Cylindrée en cm³
1.995
Course/alésage en mm
90 / 84
Puissance nominale en ch (kW)/tr/min
116 (85) / 4.000

Couple maxi (Nm)/tr/min
260 / 1.750–3.000
Rapport volumétrique /1
16,5

donc le 16 est un 2litres

Oui en effet.

floben86 a écrit :Pour faire simple tu prends le moteur d'une mini cooperD et tu l’installe sous le capo du X1

sur le site constructeur il annonce effectivement le x1 16d avec une motorisation 2 litres, mais la ou ça fait peur c'est le zéro a 100 km/h a 12 secondes, alors a cinq dedans une Logan dci 1.5 fait presque aussi bien 12.1 pour 90 cv.

Performances
Vitesse maximale en km/h
190
Accélération 0-100 km/h en s
11,5
Reprise 80-120 km/h sur les 4ème et 5ème rapports (avec boîte de vitesses de série) en s
10,4 / 14,3


cela correspond aux véhicules diesel entre 115 et 125 cv

Salut à tous,
je n'ai jamais essayé la nouvelle version du X1, laquelle existe désormais en 16d; en revanche, pour avoir essayé la première version, je trouvais déjà le 18d "limite" ce qui m'avais poussé à choisir un 20d. J'ose donc facilement imaginer le côté "lourdeau" du 16d, surtout avec passagers et bagages comme plusieurs l'ont déjà suggéré!
Je ne comprend pas d'ailleurs ce qui a poussé BMW a équiper le X1 avec cette motorisation. Y A-t-il un réel avantage au niveau prix, consommation, émission de CO² à choisir un 16d plutôt qu'une cylindrée supérieure?
Toujours est-il, si tu souhaites un véhicule avec un minimum de reprise, ce qu'on est en droit d'espérer en acquérant un véhicule de cette gamme, je serai plus que méfiant avec un 16d...