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velours a écrit :Tu ne voulais pas une M5 e39

Si je prenai une M5 E39 ça serai pour remplacer la M3,mais j'ai envie de la garder encore.
Je veux revenir au E39,le confort me manque énormément

mitch40 a écrit :

velours a écrit :Tu ne voulais pas une M5 e39

Si je prenai une M5 E39 ça serai pour remplacer la M3,mais j'ai envie de la garder encore.
Je veux revenir au E39,le confort me manque énormément

Ah !!! d'accord
Je comprends bien là car la e39 s'est un vrai palace ambulant

Oui j'y avait gouté en 525 tdsa touring,et j'ai envie d'un 530d berline
Pour le turbo ça été fait a 220000kms

Salut Mitch.
À première vu je vois rien de plus que les autres ont fait remarquer.
À la rigueur flector et biellettes. Voir si rien ne fuit et vérifier si la clim , vitres, audio, rétro fonctionnent parfaitement.

Merci fabrice et sais tu si ce modèle es concerne par les clapets admission qui cassent?

slt mitch après recherche il me semble que ta voiture soit concernée par les clapets d'admission...

touf38 a écrit :slt mitch après recherche il me semble que ta voiture soit concernée par les clapets d'admission...

Merci c'est bien ce qu'il me semblait,j'ai posé la question au proprio et a priori ça na jamais été fait

mitch40 a écrit :Oui j'y avait gouté en 525 tdsa touring,et j'ai envie d'un 530d berline
Pour le turbo ça été fait a 220000kms

Te voilà soulager pour le turbo ( ressent )
Plus que savoir pour les clapets

J'ai vu qu'il existe un kit bouchon pour les retirer

En général les boites autos étaient plus susceptible d'avoir les clapets mais cela ne voulait pas dire ques boites manuelles ne les avaient pas. Seule chose à faire est de démonter l'admission Mitch.