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Tien j'ai eu la même chose que toi phil67 !!!

J'avais aussi une légère perte de puissance et trou d’accélération,
La fameuse sonde enfaîte c’était le debimetre, j'ai réussi a le démonter et le nettoyer très soigneusement au nettoyant frein (très fragile)
et ça a remarché comme sur des roulettes,

Débranche le est regarde si ta voiture roule mieux

Regarde c'est cette fiche la :

Ah oui ça vient certainement de cela, si tu as un filtre à air en bon état.

Quand je roulais en 540 (V8 4.4L au SP95) je faisais 9.5L/100 en conduite "papi".

Mais fais le calcul réellement quand même.

Ah ouai donc j'ai réellement un problème
Avec un diesel 2L 130ch je consomme presque pareille qu'un V8 4.4L au SP95

Et bah sayé le verdict et tombé, c’était bien mon débimetre qui était défectueux,
Il suffisait juste de le nettoyer avec le nettoyant frein et rouler une petit heure pour retomber a 6L/100

Merci pour votre aide en tout cas

Maintenant il ne me reste plus cas résoudre le souci avec les lumières qui clignotes

pour être sur qu'il s'agit ou non de l’alternateur, je vous conseil un test très simple, moteur a l’arrêt, prendre la tension de la batterie.( elle doit être a 12V ou approchant. ) ensuite, démarrer et reprendre la tension de la batterie, moteur tournant; (tension supérieur A 13v) Ci la tension est égal ou inférieur a 12v, alternateur foutu... ;) mais au vu des symptômes, courroie hs. Parfois cela n'ai pas flagrant mais, lorsque qu'elles perdent en épaisseur, elles ont tendance a glisser sur les poulies des que sa forces un petit peu.. En espérant avoir aidé un petit peu.

Merci pour le tuto yoyosoft

Je vais allé chercher un voltmètre a carrefour Comme ça je vais checker ma batterie au passage
Mais quand l'alternateur est foutu il n y a pas un voyant qui s'affiche normalement au tableau de bord?

salut*
question bête mais faut il nettoyer le débimêtre sur une essence ?