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vola j'ai retrouvé un de mes poste sur Google

NGK BKR6EK ou bosch F7LDCR

j'ai un tuto
mais j'ai fais en meme temps les bougies

c'est le même modèle de BOSCH qui ressort sur le site de Pourchier

http://www.pourchier.com/pieces-auto-to ... CH_3042577

je penses que je vais partir sur celles là vu qu’apparemment on peut rencontrer des problème avec les NGK

le tuto est dans la section TUTO E36?

Merci à toi

Section e36
Mais le titre c'est remplacement du joint couvre culbuteurs
Comme j avais fait le joint avec

Super je viens de voir ton tuto, beau boulo

Faut-il changer cette pièce en même temps?
http://www.oscaro.com/fiche-bougie-d-al ... 3522-696-p

Pour ce qui est des bobines, sais-tu s'il existe un moyen de les contrôler?

Ton lien jvois pas c est quoi .

LEs bobines tu les debranches une par une moteur tournant et sivpas de variation =hs

Moi non plus je ne vois pas ce que c'est lol mais comme je l'ai vu dans la partie allumage
Je me suis permis de te poser la question.

OK pour le test des bobines

Donc si je résume,moteur tournant:

-Je débranche une bobine et je dois avoir un tremblement au niveau du moteur
-Je rebranche ensuite la bobine en question moteur tournant
-Ainsi de suite pour les 5 autres

metes gant si ta une perte ou fuite de courrant tu va douillé ( j'ai pris une bonne chataigne en testant mon ex 325 )

tu vire ton cache plastoc
moteur en route tu débranches ta bobine
si variation ok sinon rien hs
tu rebranche ta bobine
et pareil 2e e3 e4 5e 6e

sinon au multi

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... 4oGkbsRy1w

GOTGOT84 a écrit :
Pour ce qui est des bobines, sais-tu s'il existe un moyen de les contrôler?

Au multimetre entre les bornes 1 et 3, tu dois avoir env 0.8 ohm. La valeur peut varier un peu, mais si la valeur est infinie alors c'est mort.
Ca test le bobonage primaire, pour le secondaire a priori valise obligatoire. Mais si deja ca passe p as le 1 er test c'est vite vu.

A noter que bizarrement ca meurt par 2 ou 3 en meme temps.
Bon courage