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geoffv a écrit :je pense que tu te trompe une petit peu sur L4. Il est robuste peut être un peu moins qu'un l6 mais il tient bien la distance pour avoir une 520d (reprog à 224 cv et 217 000 a ce jour en 4 ans .Je pense qu'il n'y a pas trop de souci a se faire ;) Après si tu veux une voiture plus souple ça c'est autre chose

jean019 a écrit :Quel 2,5L ???
au moins en prenant une 320d/325d, si c'est toujours le moteur N47, tu as une chance sur deux qu'il ne soit pas fiable (casse chaine, je te laisse chercher), peut être que bm aura résolu le problème d'ici là ... mais perso avec une belle facture de plusieurs milliers d'euros à renouveler le cas échéant plusieurs fois, je ne m'y tenterais pas !
Une petite aide (fiche officielle que bien entendu bm fera mine de ne pas connaître ...Quoi ? des problèmes ? non pas possible monsieur, signez le chèque en bas à droite ...) : http://www.uploadarea.de/files/83b5vhfa ... 44o1qp.pdf

Si tu as les moyens prends le 6, c'est une toute autre philosophie. Ca n'est pas qu'une question de chiffres, co2 ou autre chose, c'est la sonorité, la rondeur et la stabilité du 6 comparé au caractère "rocailleux" du 4, et le couple présent à tous les régimes.
Quand à la conso, je ne sais pas quels sont les chiffres officiels (et de toute façon, j'y crois moyennement aux consos indiquées), un six cylindres en 3L a en général une conso supérieure de 1L en moyenne au 4 cylindres 2L, en conduite normale. Je ne pense pas que cela ai beaucoup changé sur les toutes récentes. En ville la différence est un peu plus grande je pense, mais bon, je doute que tu achètes une série 3 pour passer ton temps en ville.

Pour l'entretien, les brochures sont ici :
http://local.bmw.fr/catalogueforfait/re ... ssion.aspx
mais apparemment les Fxx n'y figurent pas encore. Obligé de passer chez le concessionnaire. Je fais l'entretien moi même je ne saurais donc dire côté concession. Néanmoins, sur les pièces courantes, la différence n'est pas énorme, 2L d'huile en plus. Les filtres coutent quasi le même prix. La grosse différence est l'assurance personnellement, car en tous risques, j'ai pris 35% de plus en passant d'une 320d de 2002 à une 330d de 2006.

jean019 a écrit :

geoffv a écrit :je pense que tu te trompe une petit peu sur L4. Il est robuste peut être un peu moins qu'un l6 mais il tient bien la distance pour avoir une 520d (reprog à 224 cv et 217 000 a ce jour en 4 ans .Je pense qu'il n'y a pas trop de souci a se faire ;) Après si tu veux une voiture plus souple ça c'est autre chose

oui, je me trompe (...) si bm met à jour cette fiche tous les quatre matins, ce doit être pour le fun ... enfin bon, ce n'est pas moi qui jouerait à la loterie de toute façon, Ismail fais confiance à ton concessionnaire ( ...)

jean019 a écrit ::lol: A lui de choisir ;) après tout il faut bien qu'il y en ait quelques un qui paient pour entretenir les belles concessions Au plaisir

geoffv a écrit :non , injecteur ,turbo , embrayage et tout le reste sont de la sortie d'usine pour le moment la seule chose que j'ai du changer c'est une batterie , un relais , un rotule de direction qui avait un peu de jeu ( nid poule sans doute ) et une jante fendue ( pareil nid de poule ).