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Le résultat est assez bluffant mais vu l'ampleur du boulot qu'il y a, sa ne donne aucune envie de tout démonter même si c'est pour avoir un tel résultat. Autant vendre mon 330 e46 et prendre une e92 avec l'office

Ben tu vois ma e46 ne vaut plus rien.... Alors pourquoi la vendre?

Du coup je la garde et je la modifie ^^

Et toutes mes idées fonctionnent, j'aurai le mérite d'avoir fait tout moi même.

Je salue le courage en tout cas. Déjà que ça me gonfle rien que de changer les disques de freins...

kinetic a écrit :Ben tu vois ma e46 ne vaut plus rien.... Alors pourquoi la vendre?

Du coup je la garde et je la modifie ^^

Et toutes mes idées fonctionnent, j'aurai le mérite d'avoir fait tout moi même.

C'est tout à ton honneur

32#i_lover a écrit :Je salue le courage en tout cas. Déjà que ça me gonfle rien que de changer les disques de freins...

ben tu vois, je n'ai jamais fais ce genre de choses, mais j'aimerais bien...

bah honnetement, c'est plus facile de changer les disques ou faire la vidange !

Parce que là tu t'attaques a du TRES lourd.

j'imagine bien oui.

en fait je suis passé en concession et le taf est plus important que prévu.

vu que la e46 n'a pas en elle la possibilité de gestion d'un tel système, il va me faloir le faisceau complet d'un véhicule possèdant l'idrive
- toute la gestion électronique
- tout le cablage
- tous les appareils électronique
- tout quoi...

du coup cette modification va se faire en plusieurs étapes.

* recherche d'une 325D (218cv )année 2012-2013, accidentée (pas trop).

* intégration complette de la 325D dans ma e46.
- électronique embarquée (idrive,.....)
- moteur + reprog (+/- 260/270cv)
- électronique générale
- cablage

* modification carrosserie
- pc av M3 e46
- Pc ar M3 e46
- échappement M3
- aile av M3

une future M3 D quoi ^^