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Salut salut
tu peux controler si il est grippé en demontant ton filtre a air et en passant ta main sur le coté gauche...au niveau de la capsule a depression il y a une tige...essaye de l'actionner a la main(faut pas avoir de grosses paluches j'avous

),sa dois etre ni trop dur a actionner ni trop mou.
Sinon,demande a quelq'un de demarrer et tu controle que cette tige s'enfonce...(a peu près d'un centimetre)
sa peut te donner deja une idée...si sa bouge pas c'est que la géometrie est bien bloqué
Apres hormis demontage je vois pas trop d'autres moyen.

Si il est bloqué c'est un soucis dans le sens ou tu a un mauvais rendement moteur(+ plobleme de contrepression a l'echappement)...apres du moment que l'axe du turbo n'as pas de jeu apparent et que tu ne consomme pas d'huile il n'est pas necessairement hs...un nettoyage et c'est repartis.Les garages en général ne s'embetent pas avec sa car trop fastidieux...,moi je l'avais fais sur mon ancienne golf 4tdi...elle a aujourd'hui 300 000 et le turbo toujours d'origine.

Pour ton claquement tu as controlé tes support moteur+support boite?
peut etre aussi ton palier de transmission...

Je vois d'y penser la,ton bruit decrit sur ton autre post n'aurais pas un lien avec ton sifflement? 46*

un truc genre electrovanne qui deconne?(celle de la persienne)car si il y a fuite sur le circuit de depression d'air forcement le turbo ne suis pas non plus...c'est ce meme circuit qui agit sur la tige que je t'ai decrite...

[code][/code] *40*

oui j'avais pensée a la géométrie du turbo mais je voie pas comment y arrivé 46*

je vais regardez a sa demain

et demain je change toute les durite de dépression qu'il on l air déja très abumer tu pense alors que sa joue un role sur tout sa ?? 46*

j ai regardez ce matin avant de coupé le moteur pour la vanne persienne les volet sont fermer quand je roule et des que je coupe le moteur il s 'ouvre 46*

et toi tu pense que ses un électrovanne ? ou une durite de dépression ? mais je vais toute les changer *15*

et pour le bruit en dessous de mon accoudoir j ai changé le support de de barre de transmission qui se trouve coté moteur maintenant sa fait moins de bruit . mais on ma parler de de régler les angles de flexion de la transmission mais je sais pas comment on fait 46*

merçi encore pour ton aide sa mais très utile *15*

pas de soucis *98/

,
pour ce qui est de regler les angles de flexion de la transmission j'ai jamais entendu parlé de sa,donc je peux pas te dire...

ce qui est sur c'est qu'une durite qui fuit forcement crée un dysfonctionnement...du au fait qu'il n'y ai pas assez de depression dans le circuit pour actionner les vannes(il y en a 4 il me semble,une pour l'egr,une pour les papillons,une pour les persiennes,et une pour le turbo,le tout sur le meme circuit de depression.)