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Sur les 320d, il me semble que le turbo est fragile.
Jette un oeil aussi du côté des clapets d'admission : présence ou non, suppression ou non.
Pour la bva, il faut réellement qu'une voire plusieurs vidanges aient été effectuées avec remplacement de la crépine.

Après, le reste a été dit : entretien classique avec vidange huile, liquide de freins, liquide de refroidissement etc...

Surveille aussi les pièces de type triangle, silent-bloc.

Je viens de voir l'annonce et je trouve le tarif élevé. A ce prix là, tu peux trouver des 330D avec même équipement et même kilométrage voire moins.

Mon pote a acheté le sien (version luxe et 205000km en boite méca, grise cuir gris) 6200eur à Paris.

ok merci
a vrai dire je m'en fou du prix vu que c'est une echange , ou apres j'ai le choix pour une golf 5 de 2004 1l6 102cv avec 110000km donc je ne sais vraiment pas

nitrox59 a écrit :ok merci
a vrai dire je m'en fou du prix vu que c'est une echange , ou apres j'ai le choix pour une golf 5 de 2004 1l6 102cv avec 110000km donc je ne sais vraiment pas

C'est clair qu'entre les 2 j'aurai aussi choisi la Béhème lol

oui moi aussi j'ai bien envi de prendre la bm vu la finition parce que la golf c'est une trend , vous pensez que si je la vend dans 1 an ou 2 elle se vendra encore bien si elle est entretenu