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boheme77 a écrit :j ai vu une annonce sur le coin coin a vers saint dénis ,mais je sais pas ce que ça vaut.????

Tu pourrais mettre le lien de l'annonce? Ca pourrait toujours servir à quelqu'un.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/403763876.htm?ca=12_s

attention je met le liens de l annonce ,mais je ne recomande pas cette entreprise,je ne sais pas encore comment elle travaille ,il me demande 1800 euros avec garanti pour refaire la boite.

salut
dans tous les cas avant d'envisager le replacement de la BVA il faut faire un diag
T'aura l'air bien si après avoir remplacé ta BVA ça ne marche pas (fil coupé dans le faisceau par exemple)
si au diag tu as un code défaut sur la surveillance de vitesse il y a de fortes chance que ta BVA soit a reconditionner.

Re. Je vais essayer de l'emmène à la campagne ce week-end doucement pour demontage tu la boîte sur le bon coin a 900€ A90 000 KLM mais pas de convertisseur donc je pense plus a la reconditionne vers Melun

bon j'ai réussi à regarder la marque de ma. Boîte. C'est. Une. GM. 4GYV. 96024817 . Serial 1025143. Qu'elle numéro doit être identique si je veut la remplacer est comme elle patine escque remplacer le convertisseur seulement peut arranger ça merci le bruit que j'ai dans le train arrière a l'accélération vien bien de la boîte je l'ai ramener ce. Week-end avec mon cousin est plus elle patine plus elle grogne dans le tunnel habitacle par contre problème j'ai un pont élévateur 2 colónes est unpossible de la mettre dessus les patins ne tombe pas en face des bras il va falloir que je fasse une maguouille avec des bastions sur le Cotee pour la prendre sur toute la longueur entre les roue sous le bas de caisse si quellequn a une meilleur solution elle est la bien venue

Perso pour le moment je n'ai vu qu'un convertisseur HS et encore il fonctionnait
Par contre faut systématiquement changer le convertisseur si il y a de la limaille dans la BVA au démontage et nettoyer le circuit de refroidissement sinon la nouvelle BVA ne va pas aimer
pour la ref et l'explication de ta BVA : http://fr.scribd.com/doc/34140538/5L40E#outer_page_169
Quand on tombe une BVA le convertisseur DOIT RESTER DESSUS
il y a trois boulons qui le fixent au volant moteur accessibles par un trou sur la cloche (par le trou du démarreur sur d'autres)
Pareil a la repose le convertisseur doit être SUR LA BVA sinon c'est casse de la pompe assurée

sinon ce sont des BVA qui se refont bien compter 300€ de pièces (disques et joints) si il n'y a pas de surprises
plus 20€ par ressort d'amortisseur hydraulique cassé (c'est la maladie)

en outillage spécifique il faut juste une pince a clips version XXL (80cm de long)

tres intéressant HERVE merci pour lui et pour nous,c est pas si compliquer que ça en fait a réparer.

ça dépends du probleme
mais bon faut compter 10H mini pour en refaire une
après si c'est juste des disques HS c'est pas très compliqué
Mais ça demande pas mal de méthode et surtout une super organisation pour ne pas se planter
ça ressemble plus a de l’horlogerie qu'a de la mécanique

Merci pour toutes ces précisions elles sont très intéressantes pour le convertisseur je peut trouver ou est a quelle prix parceque je suppose que ça ne se refait pas

J'ai entendu sur le forum que les étiquettes de boîte verte son de ZF. Et les rouge GM. Moi elle est verte et marquer en haut à gauche de l'étiquette GM