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OK, car des fois, quand c'est reprog, a cause du surplus de couple sa peut grogner ou autres, notamment l'arbre de transmission

luffy34 a écrit :OK, car des fois, quand c'est reprog, a cause du surplus de couple sa peut grogner ou autres, notamment l'arbre de transmission

J'espère qu'elle n'a vraiment pas était reprog, matraqué, etc...

Je l'ai acheté a un chef d'entreprise, qui semblait pas intéressé plus que ça par les voitures... Il m'a dit moi, je poses la voiture au garage il me change ce qu'il faut, je payes et je pars ( le gars ne regardait même pas ce qui était fait ou pas... )

J'espère que c'était vrai... Maintenant je commences a me poser des questions...

oui, je pense pas qu'un chef d'entreprise fasse une reprog sur sa caisse, enfin tout est possible!!!!!

mais sinon, je pense qu'il faut chercher du coté des silentblocs arrière

Non je pense pas non plus que le mec se casse la tête à aire ça... silend bloc power !

Ixin@ss a écrit :Non je pense pas non plus que le mec se casse la tête à faire ça... silend bloc power !

En effet, je penses aussi que ces les silents bloc, enfin j'espere parce qu'après ci ce n'est pas ça, j'ai peur que le problème soit beaucoup plus serieux...

C'est quand même fou, qu'avec les monstres de puissance qui sont déjà sortie de chez eux, qu'il n'est pas trouver une qualité de silent bloc qui résiste au gros couple de ces 3L diesel

Oui comme tu dis... et on parlerait pas des pont arrière qui s'arrache avec la puissance...

a 127 000 km changé le flector ça me parait prématuré idem pour les silents bloc de pont arrière!!!

de plus 3 heures de main d’œuvre pour le silent bloc de pont arrière + les deux devant ça me parait juste.

Quand j'ai changé les miens 5 heures de main d’œuvre de mémoire.

iliessou a écrit :a 127 000 km changé le flector ça me parait prématuré idem pour les silents bloc de pont arrière!!!

de plus 3 heures de main d’œuvre pour le silent bloc de pont arrière + les deux devant ça me parait juste.

Quand j'ai changé les miens 5 heures de main d’œuvre de mémoire.

On m'a dit que si le véhicule a été sollicité, voir un peu mal traité, le flector c'est très possible à 127 000 kms.

Et les mécanos de chez Rouillard sport, quand j'ai appelé pour leur dire que j'avais un "glong" m'on tous de suite demandé l'année et le kilométrage de la voiture, soit 2003 et 127 000 kms. De la ils m'ont dit c'est le flector c'est sur,on en fait tous les jours sur des 330, il y a trop de couple, et a ce kilométrage là, les silents bloc sont bon...

Mais c'est la que les mecs sont incohérent dans leur discours, un coup la voiture n'a pas était mal traité, un coup faut aussi changer les silents bloc et dans ce cas, ca veut dire que le mec lui rentrée dedans...

Pour le temps passé, j'ai étais surpris aussi de voir, qu'il leur faut exactement le même temps pour faire, un flector, un reniflard et un filtre a air que pour changer 3 silents bloc ( donc 2 qui necessite la dépose partielle du pont)

le miens a 180 000 km le flector commençait a prendre du jeu... certes il y a du couple mais pour le changer a 127000km je trouve que c'est tôt, mais là encore c'est mon avis!!!
Pour la main d'oeuvre ils doivent avoir l'habitude ou il se base sur les barèmes de chez BMW.

Tu me mets un doute énorme du coup...

j'espère qu'il ne m'ont pas changé le flector alors qu'il ne nécessité pas d'intervention... On peut vraiment plus faire confiance a personne de nos jours!!!!!