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BernieB a écrit :

13alban13 a écrit :Sur une traction deux pneus neiges suffisent sur les roues avant... Sur une propulsion il est préférable de mettre les 4, roues motrices et directrices

Et encore, sur une traction, au freinage, l'arrière va vouloir passer devant ... pas une bonne idée ...

Se limiter en pneus neige = mauvais calcul.

Que ce soit une traction ou une propulsion, on achète 4 pneus neige, on roule en toute sécurité pdt l'hiver ... et on n'use pas ses pneus été.

simple, non?

Non ! Je pense comme 13alban13.

En traction, 2 à l'avant suffisent largement car tout est à l'avant : motricité, freinage, direction. Evidemment qu'en virage il faut faire gaffe à l'arrière, mais en général quand il neige on roule prudemment... Et bien sur que c'est mieux d'en monter 4, mais ce n'est pas indispensable.

Mais en propulsion, 4 sont bien sûrs fortement recommandés !!

pacorabat a écrit :Non ! Je pense comme 13alban13.

En traction, 2 à l'avant suffisent largement car tout est à l'avant : motricité, freinage, direction.

Même un freinage en ligne droite est moins performant avec uniquement 2 pneus. Il y a plein de vidéos sur Youtube qui démontrent ce principe.

Ok, quand il y a de la neige, on roule doucement ...

Et que faire en case de freinage d'urgence ?? Genre un gamin qui joue dans la neige le long de la route?

La voiture ne sera pas équilibrée et va être incontrolable ... Advienne ce que pourra!

C'est du bon sens ... c'est tout

Bah oui, tu pourras toujours trouver des exemples où c'est mieux d'avoir 4 pneus hiver sur une traction... C'est comme dire que des pneus neufs sont mieux que des pneus usés ! Mais je pourrais aussi dire qu'avec 4 pneus hiver usés, tu "bugneras" le gosse, alors qu'avec seulement 2 pneus hiver neuf, tu t'arrêteras avant.

Quoiqu'il en soit, j'en ai déjà parler ailleurs plusieurs fois, par expérience personnelle la traction avec 2 pneus hiver est largement suffisante pour rouler sereinement sur des routes de montagne entièrement enneigées et gelées.

Salut,
je viens d'avoir une info de la part de mon concessionnaire Bmw qui me dit qu'ils n'ont pas le droit (politique Bmw je cite) de: remonter des Runflat démontés car selon eux le pneu perd de ses caractéristiques lors de montages et démontages ( ex: permutation été-hiver).
Aussi, est ce qu'il faut une "machine" spéciale pour démontage des runflat, ou bien les grandes enseignes savent le faire (sans risque d'abimer les pneu runflat et jantes)?
Merci à tous

Le mieux est de prendre une autre paire de Jantes (tu pourras trouver ton bonheur sur plusieurs sites de vente entre particuliers).

Ca te coûteras quelques minutes après pour permutter jantes été/hiver avec les pneus déja installés ;)

Très honnêtement je doute de ce que t'as pondu ton concessionnaire
C'est très courant outre-Rhin et par ailleurs obligatoire (les pneus hiver), ils montent les pneus hiver sur les jantes d'origines, tu vois beaucoup d'annonces avec seconde monte dans le coffre !!

C'est vrai qu'il faut des machines à pneus puissantes pour les RF car ils ne se déforment pas bcp.
Si ce sont des profils bas ... c'est encore pire.

J'ai fait démonter des Goodyear Ultra Eagle 225/50/17 de ma E61 dans une "grande enseigne" ... les jantes étaient griffées ...

A+

Personnelement j'ai un 320d touring équipé avec 4 dunlop ultragrip sur jantes toles 16".
Je reste vraiment impressionné par la motricité et la tenue de route de celle-ci, il faut trouver des pneus fins, 195 pour ma part, testé dans les alpes par tempête et grand froid ça grimpe vraiment partout.
Bon courage.

les pneus RF sont montés et stockés, transportés et le reste comme des pneus normaux....traditionnels.

Cela veut dire qu'ils peuvent être démontés et remontés sans problème. D'ailleurs je ne vois pas pourquoi cela ne pourrait pas être le cas. Un pneu RF est juste un pneu qui a une structure différente avec un flanc rigide.

Bref ton concessionnaire ;)

BernieB a écrit :

13alban13 a écrit :Sur une traction deux pneus neiges suffisent sur les roues avant... Sur une propulsion il est préférable de mettre les 4, roues motrices et directrices

Et encore, sur une traction, au freinage, l'arrière va vouloir passer devant ... pas une bonne idée ...

Se limiter en pneus neige = mauvais calcul.

Que ce soit une traction ou une propulsion, on achète 4 pneus neige, on roule en toute sécurité pdt l'hiver ... et on n'use pas ses pneus été.

simple, non?



A+

Mille fois d'accord !

Imagine que tu fasses du treckinck, que tu chausses ton pied gauche avec une basquette de running et ton pied droit avec une chaussure de treck ... tu sens la grosse connerie ?
Pareil pour la voiture et les pneus !