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dommage que j'ai pas connu cette methode plutot, enfin connaisans pas l'etat des clapet je pense qu'il est tout de meme mieu de demonter, afin de s'assure que l'un d'eu n'est pas casser et en meme temp vu l'etat de la pipe un bon nettoyage s'imposer pour moi. mais mon pere à une 730d je pense je vais lui faire sa evitera des probleme je pense.
merci pour l'astuce

S'ils étaient très abimés tu as bien fait de les enlever, aussi un bon nettoyage de la tubulure d'admission est bénéfique.
Cette méthode est surtout valable sur des voitures qui ont un kilométrage peu élevé.

ba pour mon cas je l'ai fait a 140 000km et un conduit etais bien bien encrasser (celui cote boite de vitesse) mais bon celle a mon pere a 40 000 km et fais que de l'autoroute donc juste lui debrancher et boucher le tuyau devrais le faire pour lui

Le fait de laisser les clapets inactifs sans les retirer vont encrasser rapidement les axes et support au risque qu'ils aient du mal a bouger donc le jour où tu rebranche la durite cela risque fort de faire des dégats...

Ce n'est pas l'encrassement qui fragilise et fait casser les axes clapets mais leurs va-et-vient permanents (ouverture en dessus de 2000 trs, fermeture en dessous).
En réalité, ces axes même dans les modèles renforcés sont mécaniquement trop fragiles pour subir des milliers d'ouvertures et fermetures durant la vie de la voiture.

Je ne parle pas de leur fonctionnement habituel mais du cas ou on les laissent un moment sans qu'ils soient sollicités.Ne suis-je pas clair ??

Ce n'est pas parce que les axes ou corps des clapets sont encrassés par des vapeurs d'huile qu'il vont casser lors d'une nouvelle sollicitation.
Il ne faut tout de même pas exagérer leur fragilité, ce sont des axes en acier de 4 mm !!!
Ils subissent une usure uniquement liée à la répétition mécanique des ouvertures/fermetures.

Démontes une tubulure et fait bouger les clapets manuellement via la barre métallique qui les ouvrent/ferment et tu comprendras peut-être de quoi je parle.

je confirme c'est les repetition d'ouverture fermeture qui font qu'a un moment sa casse, mais le mieu et de les enlevers, enfin moi sur celle a mon pere je vais juste debrancher pour le moment, enfin si j'ai le temps toute facon il compte la changer d'ici peu mais pour la prochaine je la debrancherais a coup sur enfin si il y'à des clapet sur la prochaine

J'ai une tubulure d'admission de 330D complète, démontée dans mon sous-sol.
Elle a à peine 50 000 kms avec volets de turbulence renforcés, je sais donc ce qu'il en ait en terme de solidité.
La réversibilité est intéressante car les normes européennes vont se durcir en terme de rejets.
Grâce aux volets installés dans les conduits d’admission, et compte tenu des propriétés de la dynamique du fluide cela optimise le mélange air/carburant à bas régime et diminue les émissions de CO2 de 0,5 %.
Cela est loin d'être négligeable pour un contrôle technique !!!