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pierrot_13 a écrit :j'aime bien sur un même parcour pouvoir faire monter le moteur dans les tours de temps en temps, dans le cas d'une bVA il faudra à chaque fois changer de mode (sport confort eco) ??

Faire monter dans les tours ? pas plus simple avec une BVA : il suffit d'enfoncer la pédale d'accélérateur, elle s'occupe de tomber 1 ou 2 rapports selon le besoin et le régime moteur actuel, pas de risque d'abimer le moteur/boite, et quelle réactivité !

Mieux encore, si tu prends une BVA avec palettes au volant (+150€), il suffit de 'cliquer' sur (-) autant de fois que de rapports à rétrograder, le mode auto revient dès que l'on arrête d'accélérer.

Merci pour ta réponse na101.

na101 a écrit :

Tataouine a écrit :Le vendeur m'a par ailleurs indiqué que 80 % des ventes de Béhèmes se faisaient en boîte automatique.
Quelqu'un peut confirmer ?

Je ne crois pas, le mien m'a indiqué plutot : 20% d'automatiques sur la série 1, 50% sur la 3, et 80% sur la 5, et 99% sur la 7.

Comme quoi, il est bon d'avoir plusieurs avis car parfois ceux des vendeurs sont fonctions de leurs objectifs de vente...

BVA 8 : l'essayer c'est l'adopter, de toute façon tu pourras continuer à passer les rapports si tu le souhaites [...]

C'est-à-dire ?

mais tu verras combien c'était une peine inutile le seul regret que tu pourrais avoir ce de ne pas l'avoir pris avant :D

Voilà qui va me faire réfléchir.

Mais sauf erreur, la boîte automatique est une option ? Tu me diras, 2.500 zoros de plus, on va pas pinailler au point où on en est quand on achète une Béhème...

Par ailleurs, la consommation n'est-elle pas plus élevée ?

Merci encore.

Tataouine a écrit :C'est-à-dire ?

Pour passer les rapports sur une BVA, il existe un mode séquentiel qui consiste à tirer le levier vers soi pour rétrograder, et pousser pour le rapport suivant. Pour 150€ de plus, on peut avoir des palettes au volant comme en F1, elles autorisent des changements de rapports éclairs et mode manuel temporaire combiné au mode automatique "D".q

Tataouine a écrit :Mais sauf erreur, la boîte automatique est une option ? Tu me diras, 2.500 zoros de plus, on va pas pinailler au point où on en est quand on achète une Béhème...

Tu en auras largement pour ton argent

Tataouine a écrit :Par ailleurs, la consommation n'est-elle pas plus élevée ?

La BVA8 fait consommer sensiblement moins qu'une BVM.

La F30 est équipée de série d'un sélecteur de comportement qui agit sur la réponse de l'accélérateur, et la gestion d'injection pour consommer moins. Si, en plus, il est combiné à une BVA, il optimisera les changements de rapport de telle sorte que le moteur tourne le moins vite possible (ma 535i tourne à 1000 tours et en 8ème à 90 km/h). Le moteur est donc soulagé, et sa longévité préservée.

Bien entendu, lorsqu'il s'agit de hausser le ton, la gestion des rapports change instantanément, et le moteur est placé dans sa plage de régimes la plus favorable entre 3500 et 7000 tours selon la demande du conducteur.

Franchement, la boite auto avec les palettes au volant, tu auras le sentiment de jouer à la playstation derrière un pare-brise cette fois

na101 a écrit :

Tataouine a écrit :C'est-à-dire ?

Pour passer les rapports sur une BVA, il existe un mode séquentiel qui consiste à tirer le levier vers soi pour rétrograder, et pousser pour le rapport suivant. Pour 150€ de plus, on peut avoir des palettes au volant comme en F1, elles autorisent des changements de rapports éclairs et mode manuel temporaire combiné au mode automatique "D".q

Tataouine a écrit :Mais sauf erreur, la boîte automatique est une option ? Tu me diras, 2.500 zoros de plus, on va pas pinailler au point où on en est quand on achète une Béhème...

Tu en auras largement pour ton argent

Tataouine a écrit :Par ailleurs, la consommation n'est-elle pas plus élevée ?

La BVA8 fait consommer sensiblement moins qu'une BVM.

La F30 est équipée de série d'un sélecteur de comportement qui agit sur la réponse de l'accélérateur, et la gestion d'injection pour consommer moins. Si, en plus, il est combiné à une BVA, il optimisera les changements de rapport de telle sorte que le moteur tourne le moins vite possible (ma 535i tourne à 1000 tours et en 8ème à 90 km/h). Le moteur est donc soulagé, et sa longévité préservée.

Bien entendu, lorsqu'il s'agit de hausser le ton, la gestion des rapports change instantanément, et le moteur est placé dans sa plage de régimes la plus favorable entre 3500 et 7000 tours selon la demande du conducteur.

c'est le contraire

oui, pardon. C'était comme ça sur la E46 Maintenant, j'utilise seulement les palettes :D

Voici un 0-100 que j'ai effectué sur ma 535i (noter le compte tours, les passages de rapports)

https://www.youtube.com/watch?v=hWbC5eWZabY&feature=g-upl

Cool Na-101, encore un bon argument pour la boîte automatique !

na101 a écrit :Voici un 0-100 que j'ai effectué sur ma 535i (noter le compte tours, les passages de rapports)

https://www.youtube.com/watch?v=hWbC5eWZabY&feature=g-upl

bof , ma 335i accélère plus fort jdeconne, cette boite est impressionnante et est pure régale. jamais hésitante elle comprend tous de suite ce que l'on veut et rétrograde a gogo lorsque le pied droit le demande

c'est clair que la 335i accélère plus fort, ça fait une raison de plus de choisir la 335i plutôt que la 328i