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Je suis egalement de plus en plus deçu par BMW qui s'eloigne de l'authenticité et de l'image sportive qui a fait sa reputation.
Vous trouvez ça authentique vous un faux bruit de moteur dans les hp de l'auto? J'ai gran turismo et ma play pour ça!
Apres si ça plait a certains,c'est leur droit,moi j'aimais les M qui hurlait dans les tours et qui vous dressait les poils sur les bras au son de leur MOTEUR,pas au son de leur auto radio.
C'est mon opinion et je la partage,a bon entendeur salut..

///Mpower a écrit :c'est justement pour la COUPE SPORTIVE / PROPULSION / L6 (et+) que sa faisait la particularité de chez BMW...

... et essence

Ça fait un bail que le son est étouffé sur les M!
Quasiment obligatoire de passer chez Supersprint & co. pour que les moulins s'expriment.

Vous vous choquez de pas grand chose, au moins ils ont conscience de ce besoin de la part du client et y répondent comme possible tout en respectant les législations en vigueur.
Parce-qu'une Lambo ça cause gras mais c'est vite casse bonbon!

Sur ma M3 E92, je trouve que la ligne d'origine fait parfaitement ressortir le bruit du moulin sans être trop présente à bas régime mais s'exprimant pleinement dans les tours (et ça c'est l'esprit //M, il faut la cravacher pour qu'elle s'exprime) et je trouve TOTALEMENT inutile de greffer du Supersprint & Co dans cette optique. Pour avoir essayé une //M montée en Akrapovic, je trouvais que ça faisait un peu too much niveau sonorité. Après les goûts et les couleurs ...
N'oublions pas que Motorsport concoit des véhicules Sportifs mais toujours dans un but de polyvalence. Mis à part la GTS qui est vraiment typée circuit, elles doivent pouvoir répondre aux besoins et aux normes en vigueur (polution, acoustique, confort, perfs ...) ... Perso je me vois mal réveiller tout le quartier en sortant faire un tour ...
En définitive, pour moi BMW sait trouver de bons compromis !!

Entierement d'accord sur la M3 E92,c'est un V8 atmo,pas besoin d'artifices pour que le bruit soit beau,comme sur une M5 V10,c'est une tout autre histoire avec un moteur compressé,la puissance est la bcp plus bas,et du coup,bruit moins sportif.
La musique d'un bloc sportif ne doit pas forcement etre forte,mais si elle est inaudible,ça ampute enormement le plaisir.
Apres,ce n'est que mon avis.

Utoi a écrit :Vous vous choquez de pas grand chose

C'est exactement ce que je me disais !

Sacrilège un 3 cylindres... Oh mon dieu une M diesel... Oulala un son de V8 artificiel... A mort le monospace... Au chiotte la traction...

//AimeDrei a écrit :BMW sait trouver de bons compromis !!

Je ne pourrais pas dire mieux !

je viens de voir que il n'y pas que bmw mais renault s'y met

"Les conducteurs de la Clio IV pourront aussi se croire aux commandes d’une moto ou d’un vaisseau spatial, grâce à une application de sonorisation interne créée par les ingénieurs de Renault."

http://automobile.challenges.fr/actu-au ... -clio.html


en tout cas le métier d’ingénieur du son moteur ou plutôt artificier sonore est en pleine expansion.
tout cela pour pour masquer la médiocrité de leur mécanique.

franchement a quoi cela sert ?
pour que les kéké complexé friment au feu rouge ?
alors je pense que sa va en attiré des pigeon !

faut que les marque développe autre chose que du superficiel, le bloc moteur et ses périphériques,la solidité,fiabilité des pièces!!!!