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le volant moteur en question de ton auto: http://www.oscaro.com/volant-moteur-bmw ... 20-1827-gt

Bonjour,

merci pour ces réponses et désolé de n'y répondre que maintenant.
Alors pour la notion de "zouk" c'est uniquement à chaud. A froid pas de secousse. Par contre quand ça commence, à l'arrêt et au point mort, la caisse est vraiment secouée.Le ralenti baisse vert les 650/700 mais ce n'est pas le type de secousse "avant calage".
Je ne sais pas si c'est lié mais après avoir roulé 30/45 min j'ai ce bruit qui commence :

[youtube]tnN6QrJViKA[/youtube]

ça vient du dessous mais pas eu l'occasion de la mettre les 4 fers en l'air pour identifier la source de ce bruit.

ou point mort, moteur en marche, véhicule à l'arrêt, compresseur clim enclenché, tu manœuvres la direction de butée à butée doucement.
As tu un bruit différent au niveau moteur ?
La direction est elle bien souple, le volant facile à tourner ?

Je me permet de relancer cet ancien sujet.

J'aimerai savoir si une solution à était trouvé car je pense avoir le même soucis.

Merci bien

Pour ma part c'était mon reniflard qui était en cause. Pièce N°1 :



Une fois remplacé ralenti stable, plus de secousses.

Merci pour ta réponse, j'ai changé cette pièce aussi la semaine dernière et plus aucun soucis non plus

C'est fout ce qu'une petite pièce comme ça peut poser comme souci !

C'est sur, on se prend la tète pour une petite pièce, et une fois que sa tourne bien on est heureux comme des gosses