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Sa n'empêche pas que c'est préférable pour le moteur de mettre du 98 que du 95

Vu que je roule très peu depuis 9 mois, je met du SP98, çà tourne mieux, et je consomme un peu moins (Total ). Par contre avant, je mettais du SP95, et conso idem. Avec beaucoup d'autoroute.

moi jai mis du 98 cet fois si jai pas limpression de consommer moins je verrai une fois le plein vider mes je ne sans pas de difference

LUDO597 a écrit :moi jai mis du 98 cet fois si jai pas limpression de consommer moins je verrai une fois le plein vider mes je ne sans pas de difference

Tu n'en verras que très peu, le 318 ayant un rendement plus faible que le 330 (pour comparer avec Gwenaël) et niveau puissance, si tu gagne en passant au 98 c'est déjà bien (donc normal que tu le sentes pas). Si ton moteur est bien réglé, tu ne "sentiras" pas la meilleure combustion mais le moteur lui oui. Plus tu montes en puissance et plus l'effet entre 98 et 95 se ressent, mais bon je pense que tu consommeras 0,2 à 0,5l aux 100 de moins avec du 98 au lieu du 95. L'autre avantage c'est qu'à très haut régime, le 98 assure une meilleure combustion et donc fatigue moins le moteur. Sur mon Golf 3 j'ai toujours mis que du 95, et il se porte à merveille.

oui j'ai repasser au 95 moi car jroule jamais a haut regime cest un 318 sa sere a rien de pousser un moteur qui et pas fait pour etre pousser c'est plus un plaizir d'etre en e46 coupé ^^

faut la decrassé quand meme la 318 temps en temps

Epicure a écrit :Toutes les E46 essence sont prévues pour rouler au SP95, sauf le M3 (SP98).
Aucun intérêt à mettre du SP98 sauf ... si le SP 95 est remplacé par le SP95E10, comme de plus en plus de part chez moi. Dans ce cas, SP98.

Attention, les e46 essences sont bien concues pour du 98. Le 95 passe quand même car il y a un capteur de cliquetis, qui permet de régler l'avance à l'allumage.
Effectivement, sur les moteurs essence à taux de compression élevé, le cliquetis peut survenir avec du 95 (ou moins).
Qui dit décalage de l'avance à l'allumage dit combustion dégradée, donc conso en hausse et perf en baisse.

En résumé, la préconisation est du 98 car le moteur est concu pour cet indice d'octane. Sinon le 95 passe mais il en découlera une légère (voir infime) hausse de conso accompagnée d'une baisse de perf.

la baisse de perf , je le ressent pas trop , mais le bruit moteur et le ralenti instable oui

pacorabat a écrit :

Epicure a écrit :Toutes les E46 essence sont prévues pour rouler au SP95, sauf le M3 (SP98).
Aucun intérêt à mettre du SP98 sauf ... si le SP 95 est remplacé par le SP95E10, comme de plus en plus de part chez moi. Dans ce cas, SP98.

Attention, les e46 essences sont bien concues pour du 98. Le 95 passe quand même car il y a un capteur de cliquetis, qui permet de régler l'avance à l'allumage.
Effectivement, sur les moteurs essence à taux de compression élevé, le cliquetis peut survenir avec du 95 (ou moins).
Qui dit décalage de l'avance à l'allumage dit combustion dégradée, donc conso en hausse et perf en baisse.

En résumé, la préconisation est du 98 car le moteur est concu pour cet indice d'octane. Sinon le 95 passe mais il en découlera une légère (voir infime) hausse de conso accompagnée d'une baisse de perf.

Sur mon M3 3.2 E36, il y a avait une indication sur la jauge de carburant au tableau de bord précisant qu'il fallait mettre du SP98 alors que sur ma 328i E46, pas du tout.

Ah d'accord, donc ça doit être les 1ères e46 avec les M52 qui sont au SP95. Les suivantes avec les M54 sont bien préconisées au SP98 dans le livret (jusqu'à 91 mini).

Donc effectivement, dans les cas où le moteur est conçu pour du 95, le 98 n'apporte rien du tout.