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Punaise je ne comprends pas pourquoi je n'accroche pas sur cette série 1 ??
Autant la précédente est superbe surtout en coupé, mais celle ci je n'y arrive pas.

Je n'aime pas du tout cette nouvelle série 1 ! L'arrière c'est un copié/collé de la Polo, aucune reconnaissance des origines BMW à l'arrière. L'avance reste correct bien que les "anciennes" générations étaient plus typées !

je n'accroche pas vraiment non plus

Pour ma part j'aime bien la F20 surtout un finition M et la qualité des matériaux est en hausse par rapport à la précédente.
Je comprend pas ou alors j'ai mal compris,mais pourquoi nomme t'on le bloc 1,6L i de 102 ch la "1,4L i"
La 135i avec ses 320ch est maintenant proche de la véritable 1M. Doté à présent du X-drive,elle va séduire une nouvelle clientèle je suppose et concurrencer la A3 quattro.

jordan67 a écrit :Je comprend pas ou alors j'ai mal compris,mais pourquoi nomme t'on le bloc 1,6L i de 102 ch la "1,4L i"

Ça fait bien longtemps que les 2 derniers chiffres ne correspondent pas forcément à la cylindrée.

Par contre ça m'étonne qu'ils foutent le xdrive sur cette m135i !

Stephen63 a écrit :Je n'aime pas du tout cette nouvelle série 1 ! L'arrière c'est un copié/collé de la Polo, aucune reconnaissance des origines BMW à l'arrière. L'avance reste correct bien que les "anciennes" générations étaient plus typées !

Espérons qu'une version avec coffre sortira... et qu'elle aura plus de "gueule"...
Je pense qu'on va s'habituer au fil du temps... comme d' hab quoi...!!

la dénomination 114i malgrés le 1.6 est obligée pour ne pas confondre avec la vraie 116i sinon comment il ferait pour nommé deux fois la meme cylindrée avec deux puissances differentes ( 116i.1, 116i.2, 116i et 116i plus) ce serait bien compliqué

pacorabat a écrit :

jordan67 a écrit :Je comprend pas ou alors j'ai mal compris,mais pourquoi nomme t'on le bloc 1,6L i de 102 ch la "1,4L i"

Ça fait bien longtemps que les 2 derniers chiffres ne correspondent pas forcément à la cylindrée.

Par contre ça m'étonne qu'ils foutent le xdrive sur cette m135i !

si si le x-drive marche tres bien BMW l'offre meme sur les (grosses) bmw, alors pour l'instant seule la 120d et la m135i seront dispo en X.
surtout pour concurrencé l'audi a3 et la s3, mais n'oublier pas qu'il y'aura bien une 1M dans combien de temps je ne sais pas mais elle existera bien je doute que celle ci soit dispo en X par contre.
pour la version tri-corps aucun doute vu que la serie 1 gt devrait paraitre bientot...

Mais le xdrive sera en option ou de série sur la M135i ??

Certes le xdrive marche peut-être très bien, mais ce sera toujours éloigné de la sportivité et du fun de la propulsion. Si la 1M avait été en xdrive, Jeremy Clarkson de Top Gear ne l'aurait certainement pas élu "meilleure voiture 2011"...

pacorabat a écrit :Mais le xdrive sera en option ou de série sur la M135i ??

Certes le xdrive marche peut-être très bien, mais ce sera toujours éloigné de la sportivité et du fun de la propulsion. Si la 1M avait été en xdrive, Jeremy Clarkson de Top Gear ne l'aurait certainement pas élu "meilleure voiture 2011"...

ce sera en option (payant ou gratuit??) meme si je pense que ce sera offert..et a partir de novembre 2012, uniquement sur 120d et M135i.
donc pas de panique ce sera au choix du proprio, ils visent carrement la clientele d'amateurs de sportives 4RM de style Audi S3 j'ai choisi l'exemple au hasard

dans un sondage qui m'avait tres interpellé une (tres) grosse majorité de posseseurs de serie 1,( j'insiste sur **tres grosse majorité** car c'est aberrant quand meme) déclarer ne pas savoir que leur auto etait une propulsion ils l'ignorais carrement. alors tu sais a part les vrai(e)s passionnées de bmw, les acheteurs potentiels sont vastes et variées donc pour moi Bmw a raison de ratisser large..