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dustynova a écrit :ouais... mais en meme temps c'est pas un diesel pour les longs trajets... sur les annonces elle est dans la moyenne niveau kilométrage.

je me demandais : un moteur essence atmo s'encrasse-t-il facilement? parce que pour un diesel, faut faire gaffe à l'huile et aux intervalles ou aux délais entre 2 entretiens... j'ai pas dit que c'est pas le cas des atmo essence, mais je me trompe si je dis qu'un moteur pareil est moins sujet aux "caprices"?

Salut,
Pour les KM au compteur: j'ai une 120dA pour aller travailler et me déplacer en sécurité et en confort, et j'ai un Z3 de 2002 en seconde BMW pour le plaisir du Z et elle a peu de km aussi car en effet ce sont des autos qui roulent un peu en début de carrière puis beaucoup moins au fil des années, seulement en auto plaisir originale, donc le KM total ne veut pas dire grand chose.
Pour le moteur 6L essence atmo: ce sont des moteurs increvables (quand entretenus normalement bien sûr), tu peux y aller les yeux fermés. Pour exemple, j'ai un ami qui a un M3 de 1998 et qui vient de faire le relevé des compressions: le moteur est comme neuf, les taux de comp. sont homogènes, à la valeur nominale sur les 6 cylindres. Mon père a fait 400.000km avec une 520i en 6L essence: le moteur fonctionnait parfaitement quand il s'est séparé de l'auto. PowerMax, un collègue du Forum, a fait 220.000km avec son E46 320ci (6L de 150ch) et le moteur est parfait. Bref, tu peux toujours tomber sur une tuile d'un exemplaire mais il y a tellement peu de risque que ça arrive.
Bonne chasse

merci Philippe!

quelqu'un saurait-il me dire combien de km peut-on parcourir au minimum et au maximum entre 2 entretiens?

mon interrogation cette fois-ci réside dans la présence d'un entretien éventuel qui n'apparait pas dans le carnet, entre le premier en 2008 fait à 28000km et tamponné, et celui qui est prévu par l'ODB dans 5-6000km (la voiture a actuellement 55000km), donc à 60000km... ?

de plus j'ai appris par la concession qui a fait le premier entretien que depuis aout 2008, la voiture est sous garantie serenium et une garantie serenium c'est un contrat d'entretien, dont la durée minumum est de 2 ans minimum... donc normalement pas de souci à se faire pendant la période aout 2008 - aout 2010.

et effectivement le vendeur m'a dit qu'il y a eu bel et bien un entretien qui n'apparait aps sur le carnet, car comme c'est du serenium, la concession n'a pas cru utile de le faire figurer sur le carnet! ou alors ce serait un oubli... ?

c'est la première fois que je suis confronté à un carnet incomplet. arnaque? incompétence?


et j'ai bien eu la confirmation par la concession qui a vendu le Z4 neuf qu'ils ne peuvent suivre l'entretien d'une BMW quand elle sort de leur groupe.

Salut,

Le service d'huile c'est tous les deux ans ou à l'échéance kilométrique laquelle dépend de ta conduite (surtout du nombre de démarrage à froid et du temps de pleine charge moteur) mais on peut compter entre 22/25 et 27/30.000km. Donc si tu roule en faisant de la route pour ballade et que tu roules assez souvent cool (au moins pour la sécurité de base et les ... radars) tu auras des espacements plutôt de 27/30.000.
A priori oui ton (futur) Z4 a été entretenu normalement et tu peux attendre que l'ODB te signale le besoin de service sur le 6L essence. Il y a en effet des ateliers qui ne tamponnent pas le carnet si on ne le demande pas, mais avec le numéro de contrat serenium que tu dois trouver dnas la pochette e l'auto, en principe, tu peux contacter BMW france et avoir les infos car le serenium est un produit de BMW france (c'est à BMW.FR que le contrat est acheté et la carte Serenium que tu dois voir dans la pochette de l'auto donne le pass dans n'importe quel atelier BMW pour avoir le service rendu).
Bonne chasse au Z4

merci philippe!

bonjour à vous,je reviens sur le début de ce post n'importe quel concession bmw tu lui donne les numéros de série il peuvent savoir tous ce qui à était fait sur la voiture à condition bien sur qu'elle ne sorte pas du réseau ,perso' j'ai toujours fait ça avec mes bmw !

Personnellement, je n'achèterai JAMAIS un véhicule d'occasion "haut de gamme" sans avoir un historique complet et limpide.
Une concession peut oublier de mettre un cachet sur un carnet mais les factures, elles, sont obligatoires.
Et perdre une facture est pour moi un signe de manque de soin ou de ... magouille.

marty84 a écrit :bonjour à vous,je reviens sur le début de ce post n'importe quel concession bmw tu lui donne les numéros de série il peuvent savoir tous ce qui à était fait sur la voiture à condition bien sur qu'elle ne sorte pas du réseau ,perso' j'ai toujours fait ça avec mes bmw !

J'ai également toujours fait comme ça, normalement tu téléphones à la concession ou le Z a été entretenu et ils sont en capacité de te dire ce qui a été fait dessus... Et pour le carnet d'entretien si tu omets de donner ton carnet d'entretien lors de la révision, ce n'est en général pas le service BMW qui te signales qu'il n'est pas complété
Après vu qu'il est sous entretien sérénium il se peut que le propriètaire et totalement laissé "carte blanche" à BMW, ce qui à été le cas d'une BMW que j'ai été voir avec un contrat sérénium le mec était un "je m'en foutiste" et ne s'est préoccupé de tout ce qui concerne le carnet d'entretien car pour lui le contrat sérénium faisait foi.
Voila bon acquisition à toi si cela se fait

et bien aussi curieux que cela te puisse paraitre... non :

les concessions BMW en france appartiennent à différents groupes :

pour ma part dans ma région c'est le groupe EMOND, à cheval entre la france et la belgique d'ailleurs, tout comme du coté d'annecy c'est aravis automobiles, horizon à Paris, etc etc.

si une BMW a été entretenue dans une concession qui n'appartient pas au groupe chez qui tu vas te renseigner, ils te diront qu'ils ne peuvent avoir accès aux informations de cette voiture.

pour que BMW te donne l'historique de la voiture, il faut non seulement qu'il soit fait chez BMW, mais en plus dans des concessions appartenant au même groupe.

j'ai confirmation de tout cela par mon concessionnaire qui s'était proposé avant même que je lui demande de vérifier l'historique puis m'a demandé dans la foulée si la voiture était entretenue chez eux, et il m'a dit alors qu'il ne pouvait connaitre les infos sur l'entretien. j'ai eu le même discours chez Aravis, où la voiture avait été vendue au premier proprio.
la seule chose qui est mise en commun si j'ai bien compris, ce sont les interventions comme les rappels, qui eux doivent être connus de tous pour que la voiture soit suivie correctement afin de prévenir des pépins sur le plan juridique ("ma voiture a cassé mais personne ne m'a prévenu qu'il fallait faire ce rappel dont l'omission lui a été fatale.")

il subsiste encore une zone d'ombre, mais j'ai franchi le pas : en effet, pendant cette période la voiture était sous contrat sérénium, donc niveau entretien pas de souci à me faire.... tout était payé d'avance.

Et Madame est ravie! moi... aussi.


Seul un truc nous gêne, c'est un bruit de cognement au niveau de la roue arrière droite, comme si quelque chose tapait mais seulement à vitesse modérée de temps en temps, et sur des aspérités légères comme une plaque d'égout un peut trop haute ou un peu trop basse. C'est alors qu'on a l'impression que quelque chose vient taper le passage de roue... mais le controle technique date de vendredi! RAS.

On se demande si ce ne serait pas un truc qui se balade, qui ne serait pas bien arrimé sous le coffre... mais on ne trouve pas...

Ah donc le pas a été franchi! Super
Par contre, normalement même si tu appelles la concession ou le carnet d'entretien a été tamponné, ils sont en mesure de répondre à tes questions...
Ah moins qu'on ne parle pas de la même chose