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Si tu souhaites une E39,je te conseil les modèles restyler c'est à dire à partir de 2001 car moins de soucis et les 3.0l sont tous devenus des 193 ch avec 13 ch pour boite auto ou 12 pour boite mécanique.

jordan67 a écrit :Si tu souhaites une E39,je te conseil les modèles restyler c'est à dire à partir de 2001 car moins de soucis et les 3.0l sont tous devenus des 193 ch avec 13 ch pour boite auto ou 12 pour boite mécanique.

Oui sauf que je peux touché cette beauté a un bon prix, pas un coup, pas un pok, pas une griffe (ni micro griffe) elle est vraiment parfaite corrosserie, avec entretien exclusif BMW a une femme de mon village... Alors je me tate quoi...

c'est celle que tu m'as parlé pour ta mère?
Car si c'est pour toi, bizarre, vu que tu vends la tienne pour un essence car tu ne fais pas assez de kilomètre!!!

Sauf que quand tu touche un GO au prix d'un ESS y'a pas photo !!!

Elle a l'air super cette e39
Elle a déjà les feux avant phase 2, la pack M, le cuir.

Après tout dépend du kilométrage et du prix qu'en souhaite en tirer

Pour le prix je ne peux pas en parlé publiquement pour une question de revente si jamais je l'a prends.

Se qui m'embete un petit peu c'est qu'elle as 210.000kms, c'est peut etre un kilométrage psycologique... Mais je ne connais pas le 184! et les plus part des membres ici posséde des 194...

Si tu veux, pour une 530 D pack M de 2001 qui à 210 000 kms au compteur pas de soucis ( s'est un gros 3 Litres )

CDT
Velours

velours a écrit :Si tu veux, pour une 530 D pack M de 2001 qui à 210 000 kms au compteur pas de soucis ( s'est un gros 3 Litres )

CDT
Velours

Elle est de 1999

SI l'entretient est à jour et chez BMW, les 210 K kms ne doivent pas te faire peur

Se qu'il me fait peur c'est le PHASE1 aussi !!!

C'est un peu comme les 330D E46 Phase1, quand je vois le nombre de soucis que les mebres ont eux ca fait peur... (turbo, culasse, casse moteur...)