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Bizarre en effet, ayant une 330d 231ch depuis une semaine, le voyant d'antipatinage je l'ai vu qu'une seule fois s'allumer en 1ère, pied dedans!

C'est d'autant plus fréquent que la route est en mauvaise état.
C'est normal qu'avec une Porsche Carrera 2.7 RS un peu affûtée (265 ch pour 900 kg car préparée pour le circuit) je reste parfois sur place quand j'accélère fort, malgré les pneus semi-slick ?

En ligne droite, même sur le mouillé si je mets le pied dedans à partir de la seconde, il n'y rien qui clignote pour ma part et la voiture accélère sans broncher... Vue la différence de couple avec une 30i, je suis vraiment étonné que ton arbre de Noël ne provienne que de l'excès de puissance!

Rémi87 a écrit :En ligne droite, même sur le mouillé si je mets le pied dedans à partir de la seconde, il n'y rien qui clignote pour ma part et la voiture accélère sans broncher... Vue la différence de couple avec une 30i, je suis vraiment étonné que ton arbre de Noël ne provienne que de l'excès de puissance!

Presque pareil

Sur le sec ça patine première et seconde, mais bon, la boite auto contribu beaucoup, donc ça patine pas des masses ...

Ayant des Vred' aussi comme pneus, je suis plus que satisfait depuis que je les ais mis aux 4 coins ... Un bon feeling, aucun bruit comparé à mon anciens RE 050 A ... Et je parle pas de l'accrche sous la pluis, à chaque fois c'est le même étonnement, elle est rivé au sol

C'est quoi ce gag "trop de puissance" ?

Il n'y a jamais trop de puissance. il ne peut y avoir que du manque de maitrise du pilote

Sur ma 330 XD BVA j'arrive aussi à declencher l'antipatinage mais il faut vraiment appuyer ( que sur sol humide ).
Sur le sec elle part sans patiner ( c'est bluffant ),j'ai des continental en pneus ( monte d'origine )

Très étonnant !
Je viens d'acquérir une 335d avec des pneus Runflat en 225 (montage d'origine sur des jantes de 8"x17": incroyable !) aux 4 coins et je ne me plains pas de patiner en ligne droite; par contre dans les virolos oui !
De la daube ces RFT d'ailleurs avec la suspension assouplie cela engendre des pompages de suspension qui sont indignes d'une BMW; je n'avais pas ce type de comportement avec mon vieux X-3 3.0 da de 2005 (150,000km) dont les amortos étant bien rincés.