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si il tourne toujour au meme régime que le moteur c'est qui et mor désoler
tu va devoire le changer a mon avi
pour le tester arete le avec la main quand le moteur tourne ver 3000 tr surtou ne fais pas sa car tu ora plus de main

Ça se change facilement ? Je veux dire pour un mécano du dimanche ayant quelques outils sans être un pro non plus ...
La pièce s'appel bien "visco-coupleur" ?

Cette pièce là ?
http://www.mister-auto.com/embrayage-ventilateur-radiateur/bmw-3-e46-320-d-150ch_v16201_g509.html

Je dois la changer uniquement si je n'arrive pas à l'arrêter quand le moteur est froid ? Il ne tourne donc pas en permanence sur les voitures à transmission automatique comme j'ai pu lire par ci par là sur le net ?

Edit: le vendeur a accepté de payer la moitié du prix de la pièce, mais je ne sais toujours pas comment on la change.
Edit 2: il tourne à peine moteur éteint, moteur en marche après avoir laisser la voiture reposer presque 2 heures, j'ai pas réussi à stopper le ventilo avec un barre de fer, bon j'ai pas insisté non plus, j'ai un peu peur de faire une connerie.
Dès que j'allume le moteur, il tourne en même temps que le moteur et dès que j'accélère il monte en régime aussi vite que le moteur, j'imagine donc qu'il est bloqué en position embrayée.

DJ Raging-Bull a écrit :Ça se change facilement ? Je veux dire pour un mécano du dimanche ayant quelques outils sans être un pro non plus ...
La pièce s'appel bien "visco-coupleur" ?

Cette pièce là ?
http://www.mister-auto.com/embrayage-ventilateur-radiateur/bmw-3-e46-320-d-150ch_v16201_g509.html

Je dois la changer uniquement si je n'arrive pas à l'arrêter quand le moteur est froid ? Il ne tourne donc pas en permanence sur les voitures à transmission automatique comme j'ai pu lire par ci par là sur le net ?

Edit: le vendeur a accepté de payer la moitié du prix de la pièce, mais je ne sais toujours pas comment on la change.
Edit 2: il tourne à peine moteur éteint, moteur en marche après avoir laisser la voiture reposer presque 2 heures, j'ai pas réussi à stopper le ventilo avec un barre de fer, bon j'ai pas insisté non plus, j'ai un peu peur de faire une connerie.
Dès que j'allume le moteur, il tourne en même temps que le moteur et dès que j'accélère il monte en régime aussi vite que le moteur, j'imagine donc qu'il est bloqué en position embrayée.

exactement bloqué en position embrayée donc hs pour le changement voici un lien tu trouve les détail du démontage du visco http://forum.darkgyver.fr/t2294-e46-m57-an02-remplacement-pompe-a-eau-tutoriel
la piece et bien celle de ton lien mes j'ai vu que le prix et de 147€ je pocede etk 2012 avec les prix et elle coute 155€ en concession donc je pence que tu dois l'achter chez bmw par ce que le mode de concervation et spesiale elle dois etre toujour mentenu a l’horizontale donc ci elle et conservé comme sur la photo de ton lien le visco sera neuf et hs.

Merci pour le lien, j'y vois déjà un peu plus claire en ce qui concerne le remplacement de cette pièce.
Je vais l'acheter sur Oscaro, ça m'étonnerait qu'on me livre un visco-coupleur HS, ils doivent connaître un minimum les pièces qu'ils vendent non ?

Le vendeur va payé la moitié du prix de la pièce, ce qui est plutôt sympa de sa part et je vais la remplacer en espérant que j'arrive à me trouver un outil comme sur la photo du lien que tu m'as envoyé.

ci vous vous met a deux pas besoin de clé spéciale un en dessous de la voiture qui bloc la poulie coté moteur avec une simple clé de 32 plate et un par dessus qui la dévisse le visco avec une autre clé plat de 32.

Merci de cette précision, ça va beaucoup m'aider
Je vais m'atteler à ça ce week end, je dois aussi changer les supports moteurs et le silent bloc de triangle de suspention, ça me fait du boulot comme ça

Bon week end alors

Ouai enfin j'me suis un peu avancé, les pièces n'arriveront pas avant lundi ou mardi ...
Pas grave, patience ...

J'up un coup pour savoir si quelqu'un pourrait me donner la marche à suivre pas à pas pour le remplacement du visco coupleur de ventilateur, parce que malgré mes recherches j'ai toujours du mal.
C'est la première fois que je vois un mécanisme du genre ...

Bien, j'ai roulé un peu trop longtemps avec ce problème ... du coup lors d'une accélération un rien trop franche le ventilo s'est emballé et sous l'effet de je ne sais quoi la pompe a eau a carrément cassé et se retrouve au fond du moteur.

Heureusement aucun autre dégât si ce n'est ... les courroies qui se sont toute démises et le liquide de refroidissement qui s'est écoulé par terre, forcément.
Dans mon malheur j'ai un peu de chance, le ventilo n'a pas explosé dans le moteur !