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fifi59120 a écrit :je suis désolé ma is moi je n ai que 5 kms a faire pour aller au taf et depuis 3 ans que j ai ma belle je n ai aucun problème mais il faut respecter certaine règle comme sité au départ (déshuileur,temps de chauffe,temps d arret du moteur)
maintenant c est certain qu avec le peu de kms que je fais par jour une essence serait plus approprié

C'est tout a fait pour sa que j'ai mis en vente mon touring 525D pour reprendre un essence... Avec 7.000kms / ans je suis loin du compte pour rouler en mazoute !!!

fifi59120 a écrit :je suis désolé ma is moi je n ai que 5 kms a faire pour aller au taf et depuis 3 ans que j ai ma belle je n ai aucun problème mais il faut respecter certaine règle comme sité au départ (déshuileur,temps de chauffe,temps d arret du moteur)
maintenant c est certain qu avec le peu de kms que je fais par jour une essence serait plus approprié

ecoute, un diesel, c'est fait pour faire des km, faut que le moteur soit en temperature, si tu fait que des petits trajets, c'est pas bon, apres libre a toi de ne pas me croire, c'est pas ma voiture, les essences chauffent plus vite et donc serai nickel pour un trajet de 5km, je donne juste mon avis
chacun vois midi a sa porte comme dit le dicton

je suis d acccord avec toi luffy mais pour le moment je n ai pas l intention de changer de voiture mais ton résonnement est
bon

au pire trouve toi une twingo essence pas trop chere pour aller au taff, ou un scooter, et la BM pour les trajets plus long

je vais y penser

Mais combien de kilomètre ont vos voitures?

Bonjour à tous

pour ma part 320D E90 2007 avec 127000 km, le turbo est d origine. A l achat (112000km) j ai changé le deshuileur, j ai 15km pour aller au taf et je respecte les tps de chauffe et les 30s d attente au demarrage et à l arret. De tps à autre un ptit tour sur l autoban, et 140 à 3000 t/min en 5eme.
J ai pas fait bcp de km depuis l achat, mais elle fonctionne au poil... je croise les doigts

tout pareil...
8km pour aller au taf, mais avec des ralentissements, donc compter 15mn quoi... Quelques secondes au ralenti avant de couper le moteur.
Mais titine roule tous les WE sur autoroute et au final ben ça fait 19000km/an. La limite pour être rentable peut être mais pour trouver les perfo du 2l diesel, faut un gros bourrin essence qui va sucer tant qu'il peut sur les petits trajets.

Ma 320d E91 a 126000km, turbo d'origine, deshuileur changé 2 fois et nouveau modèle monté. Huile Helix...

Salut a tous,
Lisant les précédents commentaires, je constate que nos 320d et notamment les turbo sont vraiment fragiles.
Je lis qu'il faut racheter une petite voiture pour préserver son turbo si petits trajets.
Un 127000km avec turbo d'origine, est vu comme un exploit! Tout ce que je peux dire est que, bien sur il y a des précautions a prendre avec nos voitures ( commun a toutes marques) mais malheureusement ces pièces (turbo) sont des vices cachés sur les séries 3 de 2005 a aujourd'hui, tout simplement, et ce n'est pas normal de devoir autant s'en préoccuper.
Pour rappel, ces "bagnoles" coutent près de 40000€ neuf!!!
Coup de gueule car dans mon cas, remplacement du turbo a 79000km, avec je précise, entretien 100% BMW, temps de chauffe et coupure toujours respectés.
Et dire que ma 309 turbo d, en retraite depuis peu, affiche 490000km et marche "du tonnerre"!!

c'est quoi la marque du turbo sur les 320d 163ch?