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530d280 a écrit :il ne font pas les chemise a l'uniter la dessus??
en tout cas ton papillon c'est pas coperfield il a pas disparu il est passer dans le cylindre.
a part sa pas de claquement ou autres signes??

la en ce moment elle roulle plutot bien ,mon mecano ma di que c etait 1 ou 2 soupape de tordu .quand le piston est toucher comment sa fait .sinon pas de claquement juste elle boite a l arret desfois

le clapet ,n'est peut-être pas encore complètement passé dans le cylindre , mais il cherche a y rentrer d’où les ratés occasionnelles , il doit coincer une soupape par moment ..... s'il passe définitivement ,c'est plus que déculasser qu'il va falloir !!!

j ajoute que depuis cet incident j ai fait 15000 km et sa va de mieux en mieux je roule doucement ,mon mecano ma dit le clapet est rentrer dans le cylindre numero 6 a endomager 1 a 2 soupapes , puis le clapet et sorti par l echappement a votre avis est ce possible. je tien a preciser que ce mecano est un tueur en mecanique je lui fait confiance mais j aimerai avoir des avis differents (j ai vu de mes yeux qu il a monter un moteur de vr6 sur une golf 2 avec tous train avant et arrieres)mais bon j aimerai savoir si c est arriver a quelqun et quel bruit sa fait quand le piston est toucher .il m a di qu il faut 4 h pour decuilasser

voila le resultat quand un clapet passe



deuxième cylindre en partant de la gauche de la culasse

A oui sinon , s'il est entré par la soupape d'admission et qu'il est re passé par la soupape d’échappement .... il doit s'être arrêté quelle que par contre la turbine d’échappement du turbo , y a pas d'autre choix

merci pour tes photos ,et pour ta reponse ,on en revient tous le temps qu il faut decuilasser pour voir . quand la cuilasse est toucher la voiture tourne pas ou fait du bruit c est quoi les simptome . ce qui m embete ce si je decuillasse et que le piston est mort se sera pas la peine de recuillasser autan changer le moteur me dira mon mecano , c pour sa que je veut savoir si c le piston ou la cuilasse ou les soupapes , parce que je peut rouler au moins la en attendan de trouver un moteur . dans le bon coin y en a meme pas un, ce moteur est rare je voit meme dans la plus grande casse du sud est (gpa a livron) il en n on pas . est ce quelqun peut me dire comment savoir si c le piston qui est toucher toute les reponses et les conseil sont les biens venus. merci a vous pour votre aide

Hormis avec une micro caméra , je vois mal comment savoir sans ouvrir le moteur

chez qui je peut le faire ou la mini camera

Bonjour à tous,

J'ai le même problème sur ma 530 D E 60 de 2003 qui totalise 160000 km, claquement aigu du moteur, sans perte de performance (pour le moment) !

Je précise que je viens de récupérer ma voiture qui a été victime il y a à peine un mois d'une rupture de la tubulure d’admission, " volet "
===> Verdict du garagiste .Changement de 4 soupapes ( Moteur RAS, le volet est resté coincé par les soupapes), + Tubulure + vidange et changement des filtres.

A peine sortie du garage (à peu près 40 km plus tard ) Ce bruit c'est déclenché. Il est très prononcé au ralenti, surtout à froid, comme si quelque chose tapait ou venait butée sur une pièce du moteur, cling cling cling!!!

Pour infos :
En 2009 , j'ai fais changer 3 injecteurs pompe + le calculateur de la rampe d'injection, un démarreur et pour finir le collecteur d' échappement !!!

Et tout cela sans prise en charge de BMW

Aussi, je ne vous explique pas mon désarroi face à toutes ces pannes à répétition, moi qui était un fan de BMW, la magie s'envole.

Pouvez-vous me dire SVP ce qui m’arrive encore avec ce claquement moteur!!!

Merci beaucoup pour vôtre aide;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; (j ai trouver sa sur un forum c pas ce qui m arrive desfois);;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Des symptômes tu peux en trouver des tas ressemblant au tiens , mais dans tous les cas ton clapet cassé et bien quelque par dans ton moteur , va bien falloir voir s'il y est encore ou pas et je doute qu'il en soit sorti comme par magie

Sinon un garage dans ton coin a peut être un raccord que l'on visse a la place d'un injecteur et qui permet de mettre sous air comprimé .
J'avais cela a l'époque pour pouvoir changer les joint de queue de soupape sur moteur PSA sans avoir a déculasser , l'air comprimer permettait de maintenir la soupape en place pour ne pas quelle descende dans le cylindre .
Avec un tel système tu pourrais je pense, mettre les soupapes échappement en position fermé et mettre en pression ton cylindre ou le clapet serait tombé ,collecteur d'admission déposé, tu vas vite voir si le clapet remonte avec la pression .
Ce peut-être un moyen de le sortir s'il n'est pas encore passé dans le cylindre .

Comme quoi peu importe l'année ,on ne le dira jamais assez , les bouchons de suppression des volets ne coute vraiment pas grand chose en temps et thune au vu du risque de la casse de l'axe de l'un d'eux !

Dans tous les cas ,si tu en a un qui a cassé j'imagine l'état des 5 autres restant en place sur la tubulure d'admission ....