FORUM BMW.fr

ya t'il un probleme de clapet sur mon modele
desolé pour les questions j'essaye de me rassurere de mon investisement

pour le turbo tu la fait bien chauffer le matin et quand tu t'arrête toujours attendre 1minute avant de l'étreindre et pour la boite auto c'est toujours bon de lui faire une vidange sa peux que lui faire que du bien

HERNANDEZ a écrit :ya t'il un probleme de clapet sur mon modele
desolé pour les questions j'essaye de me rassurere de mon investisement

je c'est pas si c'est le même moteur que sur la e46 sinon je croie qu'il ya des problème de clapet mais en même temps si tu a une bonne conduite tu devrait pas avoir de problème

merci a tous de c'est precieux renseignement

Salut Hernandez, pour les clapets, si tu peux les supprimer, fais le !!! Ce sera un souci en moins. En ce qui concerne la vidange de la bva, suivant les forums, il est préférable de le faire entre 60 et 100.000 kms, ça ne lui fera que du bien (de préférence en concession). Le problème des bva concernait en particulier les X5 e53 phase 1 (boîte auto GM et la soit disant huile long life que vantait BMW ).
Et pour finir, pour arno320d !!!!! Faut les chouchouter nos titines

HERNANDEZ a écrit :que faut 'til faire pour eviter les problemes sur le fap ell efait pas mal de ville

Rouler de temps en temps sur autoroute.

Epicure a écrit :

HERNANDEZ a écrit :que faut 'til faire pour eviter les problemes sur le fap ell efait pas mal de ville

Rouler de temps en temps sur autoroute.

La faire rouler, hein, pas la pousser (comme la blonde avec sa Porsche)

freddy a écrit :

Epicure a écrit :

HERNANDEZ a écrit :que faut 'til faire pour eviter les problemes sur le fap ell efait pas mal de ville

Rouler de temps en temps sur autoroute.

La faire rouler, hein, pas la pousser (comme la blonde avec sa Porsche)

freddy, elle passe vraiment pour une conne celle-là

Ton modèle n'est pas concerné par les clapet d'admission ,ce sont déjà des renforcés , néanmoins tu peux comme moi les supprimer