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et oui je suis vraiment dégouté............

elle a 149500kms.

Bonjour,
Commence par vérifier l'état de ta vanne EGR et de ton déshuileur,
Un turbo cassé, ça fume et ça fait un bruit de casserolle,
Cordialement.

Je t laisser mon tel en mp on va faire un dial vite fais

arnaudanais a écrit :et oui je suis vraiment dégouté............

elle a 149500kms.

C'est vrai que c'est écœurant pour une auto de ce "standing et prix", mais bon tu t'en sors pas trop mal avec une rupture (si s'en est une) du turbo a ce kilométrage car comme je le disais un peu plus haut des ruptures avant 100000km sont coutumières (dans mon cas a 80000km!!!!)! Je te souhaite que tes frais seront limités.

je viens de controler mon niveau d'huile et il est presque au mini...il était nickel avant mon départ ce qui veut dire que j'ai consommé cette huile sur mes 200 derniers kms...je n'ai pas le choix, je la dépose demain chez bmw à courbevoie

sympa le cadeau de noel...sans être trop énervé, je crois pouvoir dire que c'est ma dernière bm

arnaudanais a écrit :je viens de controler mon niveau d'huile et il est presque au mini...il était nickel avant mon départ ce qui veut dire que j'ai consommé cette huile sur mes 200 derniers kms...je n'ai pas le choix, je la dépose demain chez bmw à courbevoie

sympa le cadeau de noel...sans être trop énervé, je crois pouvoir dire que c'est ma dernière bm

Salut,
N'oublie pas de demander le remplacement du déshuileur, car BMW ne le propose pas automatiquement!

Bonsoir,

Si vous n'avez pas de fumée, pas de consommation d'huile et que vous entendez le turbo souffler plus fort qu'habituellement avec une perte de puissance, vous devez d'abord regarder du coté des durites du turbo (collier sorti, ou durite déchirée). Un cas que j'ai déjà vu sur un e90 avec des symptômes similaires. Ouvrez votre capot moteur, sur la partie droite du moteur, il y a une durite qui relie l'échangeur à la vanne EGR. Sur cette durite, il y a un capteur de pression d'air qui est situé à peu près au centre. Il arrive que lors d'une manipulation, vous pouvez vous appuyer sur ce capteur et le faire légèrement tourner, lors d'une accélération ce capteur sort et laisse échapper la pression du turbo, d'ou le bruit excessif et la perte de pression et donc de puissance. Sur cette e90, nous avons simplement remis le capteur en place, le temps d'effectuer un trajet de 100 kms qui s'est effectué sans soucis. Par mesure de sécurité le capteur a été acheté chez BMW pour le tarif de 30 euros je crois.

Voici le schéma correspondant au descriptif mentionné ci-dessus, il s'agit de la sonde sous le numéro 10.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

Désolé, je n'avais pas lu le message avec la consommation d'huile, là effectivement si elle a consommé près d'un litre sur 200 kms, ce n'est pas très bon signe.