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Le X2 est une traction avec un bloc 3 cylindres, parce qu'il s'agit en fait d'une mini countryman recarrossée par bmw...

Les 6L d'occasions garderont la côte ...

effectivement, si ces moteurs des premières générations ne s’avèrent pas tres fiables, la cote des 6 cylindres sera toujours a la hauteur lol

LE X2 On dirait beaucoup la face avant de la mitshubishi galant break des années 90...sont au top de la modernité bm en ce moment...

Tractions et 3 ou 4 cylndres... Triste avenir.

Mais je me suis toujours demandé pourquoi BMW fait du 4 cylindres + turbo et pas un 6 cylindres + turbo à cylindrée équivalente.
Comme par exemple le bloc 2.0L turbo sur les X1 ou les nouvelles series 3 (328i). Faire un 2L avec 6 cylindres, ils l'ont déjà fait pourtant.
J'imagine bien que 6 cylindres sont plus lourds que 4, mais la différence ne doit pas être énorme quand même.

Si quelqu'un peut m'éclairer...

les normes anti pollution tout simplement.

Mais en quoi 6 cylindres polluent plus que 4 ?

Ben j en sais rien en fait...surement que plus y en a et plus ca pollue ^^

kinetic17 a écrit :Mais en quoi 6 cylindres polluent plus que 4 ?

Si tu faisais un moteur de cylindrée et de puissance équivalente en 4 ou 6 cylindres, ça ne changerait rien en effet, mais l'objectif étant le "downsizing", tu diminues la cylindrée et tu greffes un turbal pour garder la même puissance... ajoutes-y une pincée de gestion electronique pour optimiser la combustion et au final tu consommeras moins, donc tu pollueras moins.

oui donc à cylindrée égale, qu'il y ait 4, 6, 8 ou 12 cylindres ne change pas grand chose.

Ca aurait quand même plus de classe une F30 328i avec un 2.0L L6 turbo. Là j'achète. Mais un L4... Autant rouler en audi.