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[quote="jaja"]les fils sur le boitier s'était blanc, blanc et noir
et sur le zke s'était marron et bleu, marron et jaune
après le + rouge et - noir

le rouge et le noir devaient etre certainement l alim du boitier
le blanc et le blanc noir doivent etre branchés sur les entrées ouverture et fermeture du zke.
ce sont certainement 1 contact de 2 relais différents du boitier .
Mais quels était leur commun ? une masse ?ou un plus ? Généralement c est a l'utilisateur de choisir , pour une e46 il faut un moins pour ta voiture je ne sais pas mais cela doit être pareil
Sans plan c est un peu difficile a dire.

2002ti66 a écrit :

jaja a écrit :les fils sur le boitier s'était blanc, blanc et noir
et sur le zke s'était marron et bleu, marron et jaune
après le + rouge et - noir

le rouge et le noir devaient etre certainement l alim du boitier
le blanc et le blanc noir doivent etre branchés sur les entrées ouverture et fermeture du zke.
ce sont certainement 1 contact de 2 relais différents du boitier .
Mais quels était leur commun ? une masse ?ou un plus ? Généralement c est a l'utilisateur de choisir , pour une e46 il faut un moins pour ta voiture je ne sais pas mais cela doit être pareil
Sans plan c est un peu difficile a dire.

Avec JAJA nous avons suivie a la lettre le montage du boitier, maintenant je ne sais pas si le boitier est en cause mais ca fait un an que j'ai le touring et j'ai jamais eu un soucis, depuis que j'ai connecté le boitier j'ai plusieurs éléments electronique qui ne fonctionne plus... Bizarre coïncidence, le diag de chez BMW m'en dira plus demain (je pense)

Pas de rendez vous possible chez BMW aujourd'hui

Pour mon poto personne a un carsoft ou autre dans la région nord pas de calais qui pourrait lui sauver la vie???

Bon sinon t'en pis, comme mon carnet de cheque sera sortie je me prendrais la nouvelle 535D lol

jaja a écrit :Pas de rendez vous possible chez BMW aujourd'hui

Pour mon poto personne a un carsoft ou autre dans la région nord pas de calais qui pourrait lui sauver la vie???

Carsoft va lui sauver la vie ?? Je me demande comment ... Je ne pense pas que Carsoft possède tous les ECU de bases signés numériquement par BMW

Par contre WinKFP lui peut le ressusciter si il n'y a pas eu de court-circuit.

Tu a l'air de bien t'y connaitre en LOG et problème électronique l'ami, aurait tu une solution ou idée a mon problème? le soucis ne viendrais plutôt pas que j'ai débranché la fiche X332 de mon ZKE sans débranché la batterie? sa a bipé sous le capot de ma voiture et quand je l'ai remis plus rien!

Effectivement, le soucis ne vient pas du module que tu as acheté mais sûrement du fait que tu l'as débrancher à chaud. Moi je crains le court circuit ... Il faut essayer de le flasher avec WinKFP.

Seulement, avec ton câble Carsoft ce n'est pas envisageable. Je suppose que tu as une prise OBD2 vu l'année de l'auto. Il te faut un câble adéquat et tenter ta chance avec le log cité.

Je suppose aussi que tu as contrôle tous les fusibles possible.

Oui j'ai controlé touts mes fusibles et j'ai pas CARSOFT, mon ami Jaja et moi songe a l'acheté mais je ne dispose pas encore...

Sinon verdicte lundi chez BMW, je posterais pour donné plus de nouvelles, c'est clair que ce genre de soucis n'ai pas vraiment facile a aidé sur un forum internet mise apart dire que j'ai fait le C.O.N !!!!

Je ne suis pas la pour te faire la moral, des bêtises ça arrive à tout le monde. La prochaine fois débranche la batterie.

BMW va sans doute te vendre un module avec recodage complet. Je pense que la facture se situera entre 300 et 500€.

Aussi, laisser tomber Carsoft et venez me voir sur mon forum.