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Si l'air circule lors d'une depression, la membrane est probablement percée,ca doit etre la cause de la panne.

L'air circule dans le sens de l'évacuation et non dans l'autre. Je pense plutot à un capteur, peu être celui qui est sortie de la durite qui relit la vanne egr.
Cette sonde était mal emboitée, surment dù à une mauvaise manipulation . Le boitier a enregistré une défaillance qui doit surment rester en mémoire. Ayant vérifié le systeme complet, je pense que le verdict sera soit un remplacement de la vanne egr ou de la sonde.

Bon , après vérification, le membrane semble percée. Je souffle dans le téton et l'air sort par un trou situé à l'arrière de la pièce. Il n'y a plus aucune résistance. Je suis bon pour acheter une vanne EGR.

Ou pour reprogrammer ton calculateur, et ainsi inhiber la vanne, si tu trouve un bon prix, c'est l'occasion. Je ne parle pas de gain en performance, que je ne peux que déconseiller à tous !

NIPSEN a écrit :Ou pour reprogrammer ton calculateur, et ainsi inhiber la vanne, si tu trouve un bon prix, c'est l'occasion. Je ne parle pas de gain en performance, que je ne peux que déconseiller à tous !

je n'ai aucune idée du tarif de cette électrovanne. Pour l’inhiber, je vais éviter et je pense que cela doit être plus coûteux.

Bonjour,
Pour l'EGR de ma 330D, j'ai inséré un diaphragme dans le conduit EGR percé à 9, astuce trouvée sur un autre forum.
Ca permet de limiter le débit de recyclage sans créer un défaut et c'est meilleur marché qu'une reprogrammation.
Bilan sur parcours mixte j'ai gagné 1 litre de consommation de GO et réduit fortement le temps de réponse à l'accélération.
Sur autoroute, aucun changement sauf peut être un peu moins de frein moteur.
A+

toti07 a écrit :Bonjour,
Pour l'EGR de ma 330D, j'ai inséré un diaphragme dans le conduit EGR percé à 9, astuce trouvée sur un autre forum.
Ca permet de limiter le débit de recyclage sans créer un défaut et c'est meilleur marché qu'une reprogrammation.
Bilan sur parcours mixte j'ai gagné 1 litre de consommation de GO et réduit fortement le temps de réponse à l'accélération.
Sur autoroute, aucun changement sauf peut être un peu moins de frein moteur.
A+

Merci pour cette information, mon soucis est de savoir si dans mon cas votre modification peu s'effectuer sans le changement de la vanne EGR. Ma fuite provient du coté de la membrane ceux qui m'oblige, je pense, dans un premier temps à changer cette pièce.

Je pose la question au cas ou une personne effectuer cette dépense. Connaissez-vous le tarif de la vanne EGR ?

C'est clair qu'il faut changer ta vanne,
Sur Oscaro, il y en a (correction) pas pour BM. Pourtant ils en font pour les autres marques, les vannes EGR des BM doivent être plus fiables que les autres.
La vanne EGR, une des co.neries parmi d'autres que nous ont pondue nos instances européennes.
En ce moment, il en ont même mis une dans l'euro et dans les banques,
Ils vont fumer les banquiers et les petits vont ramer.
Cordialement.

J'ai trouvé la référence (11717804382) de la pièce sur ce site, mais je ne suis pas sur qu'il s'agit exactement de ta pièce :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=40&hl=30

150€ ici http://cgi.ebay.fr/Bmw-E90-320-Egr-Exha ... 3f00e7e279

120€ là http://bmwfans.info/parts/catalog/11717804382/

Merci NIPSEN pour ces liens. Je préfère acheter en france, j'ai une crainte pour le délai de la livraison. Je vais commencer mes recherches par un accéssoiriste et finir au cas échéant par acheter directement à BMW.

Toti07, pourriez- vous me donner plus d'informations concernant la pose d'un diaphragme sur la vanne EGR afin de limiter l'effet du recyclage des gazs de l'échappement.