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Ben le mélange est fait à la rafinerie. Je ne vois pas où est le problème ?

Voici quelques choses bon à savoir qui maintient mon esprit revolutionnaire actif. Je vous laisse juger par vous meme
http://www.econologie.com/l-economiseur-de-carburant-de-herail-articles-88.html

En tout cas ce qui est dit est tres coherent et scientifiqiement verifiable

D'autant plus que le E10 qui est donc un melange d'ethanol et de sans plomb 95 peut se seprarer en deux phase dans les cuves et donc du coup se trouver avec une concentration d'ethanol plus importante selon si l'on est dans une station en fond de cuve ou pas!!!!
Le lobbing auto mobile ainsi que des petroliers et par la meme occaz des Etats amenent à nous dire n'importe quoi et à nous faire croire à n'importe quoi. Car chacune des trois parties tirent profits en s'accordant ensemble. Une voiture ultra economique amene une diminution de la consommation et par consequent d'achat de carburant ce qui est pas bien pour les groupes petroliers t pas bien pour les Etats qui tirent beneficent sur les taxe petrolieres. Et l'ecologie ils s'en foutent royalement car comme je l'ai mis precedemment dans le lien, ils ont adoptés des injections direct qui reduit une legere partie de la consomation de carburant mais pas trop et pour la pollution il parle du catalyseur qui par la composition lui meme du catalyseur est EXTREMENT polluant et qui necessite un apport d'energie important donc de carburant pour pouvoir oxyder les gaz d'echappements!!!! Ca fait des années que l'on se fait baiser et c'est pas pret de s'arreter!!!!!

pacorabat a écrit :Ben le mélange est fait à la rafinerie. Je ne vois pas où est le problème ?

pas chez moi car nous c'est pas une rafinerie c'est une distilerie la ou on fabrique l'ethanol pur
voila le lien de mon usine qui explique la fabriquation de l'éthanol
http://www.tereos.com/fr-fr/activites/p ... hanol.html

Betteraves, cannes à sucre.... ça fait beaucoup de glucides pour nos moteurs via le bioéthanol

Du coup on comprend les dysfonctionnements possibles des voitures après une cure à l'E10: au cinéma, le coup classique pour mettre en panne n'est-il pas de mettre quelques morceaux de sucre dans le réservoir

Dream13 a écrit :Betteraves, cannes à sucre.... ça fait beaucoup de glucides pour nos moteurs via le bioéthanol

Du coup on comprend les dysfonctionnements possibles des voitures après une cure à l'E10: au cinéma, le coup classique pour mettre en panne n'est-il pas de mettre quelques morceaux de sucre dans le réservoir

une plure de betrave coicé dand l'injection ou le caramel

SP98 pour ta BMW, elle le mérite!

Arf, ma BMW est diesel, mais bon mes autres voitures carburent à l'essence , le Ford prend le 95 normal, avec le E10, j'avais plus de ratatouille à l'accélération et je faisais un peu moins de bornes avec le plein .

Quand au 944, je ne peux mettre que du 98.
Je passerai peut-être à l'essence pour ma prochaine BMW, je mettrai du SP98.
Vade rétro E10

le mieux est de mettre un kit bio éthanol et de mettre du E85 car vous allez faire autan de km qu'un diesel en 2 plein d'éthanol en accumulant le prix du litre comme il est a 0.80L

Oui mais quid de la vie du moteur dans la durée en E85?