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530d280 a écrit :alors comment sa se fait que sur mon 330d sa ne c'est jamais allumer??
il manquerais donc une sonde sur certain modele??

En faite les voitutres avant 2004-2005 ne fesais pas le ratio entre l'air admis/air consommé d'où la desactivation de l'egr sans erreur sur les anciens modeles. La fonction premiere du debitmetre n'est pas de voir si l'egr est ok ou pas, c'est plus pour la gestion moteur en elle meme.

ma 530d est du 11/2004 croit tu que si je le condane le voyant s'allumera??
et si il s'allume et que je rebranche il s'effacera tout seul??

530d280 a écrit :ma 530d est du 11/2004 croit tu que si je le condane le voyant s'allumera??
et si il s'allume et que je rebranche il s'effacera tout seul??

Oui il s'allumera automatiquement, les vannes egr sur les e60 e90 et tous les modèles avec idrive sont trés complexe, elles sont reliées avec le débimettre qui prend des infos pour je ne sais plus quoi.... bref c'est un gros bordel avec des sondes partout, des prises de mesures des tas d'infos qui transitent et dés que tu y touchera t'aura un voyant sur l'odb

Il faudrat passer par BMW pour enlever le code erreur. Ou sinon dans un centre BCS (Bosch Car Service)

Le mieux c'est de la nettoyer c'est tout... vous allez vous embarquer dans des galères pas possible...

merci pour ces explications qui me semblent tout a fait cohérentes effectivment le filtre a particule risque de se déteriorer plus vite et il est vrais que la quantité de capteurs et les infos qu'ils fournissent aux calculateur sont tres complexes . faisont preuve de sagesse et donc je me limiterais a un démontage(pour voir par curiosité) et un nettoyage du bazard

merci encore

et question a 10 balle comment c'est on si on a le fap ou pas??

Bonsoir,

Je voudrais vérifier l'état d'encrassement de la vanne EGR (ma 525dA est de 2004), y a t'il un risque de la mettre en défaut juste en la démontant pour la nettoyer ? Si oui, quelle est la procédure à respecter pour éviter ça ?

Merci par avance

La mienne est de 2005 , j'ai tous déposé et nettoyé , aucune mise en défaut ni voyant constaté

Merci biff.

Vais essayer de faire ça ce week-end

Bonsoir, d'après ce que je vois je fait souvent revenir des vieux sujet mais très utile

Ma première solution était de nettoyer cet M*** qui sert a rien, juste a faire de la consommation est détérioré le moteur, j’ai donc pensé a le sup en mettant une suppression de vanne qui coute 60€ environ d’occase ... et un peu plus en neuf. Mais quand je vous lis je me dis, gros bordel ... surtout pour l'erreur sur l'ODB! Concernant le FAP, ce n'est pas un souci car je compte le supprimer avec le cata + reprog en même temps. En attendant je pense que je vais déjà le nettoyer et voir pour le sup après la suppression du FAP et cata car je ne voudrais pas le changer tout de suite en urgence...

Quand pensez vous, vous pensez que c'est plus prudent de faire comme ça ? Vous confirmer bien quand enlevant tout ça, elle respirera mieux et qu'elle roulera beaucoup mieux et sans de futur problème ?

Attends la reprog et demande au préparateur ce qu'il peut faire pour l'EGR.

Dans mon cas j'ai bouché le tuyau de dépression après reprog et j'ai eu un voyant moteur. Cela fait maintenant 20 000km que je roule comme ça