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bmw77 a écrit :slt ,

ta peu etre tous simplement le chassis M tech donc un poil plus bas

Je peux mettre des Monroe Reflex pour châssis standard ?

ta vu sur site tes monroe ?

Normalement oui sa dois pouvoir se mettre et si c'est pour chassis standar et que tu a le chassis M tech bas tu sera un poil plus haut ( comme ton pote quoi ) .

Sinon vous pouvez me confirmer qu'une E46 vire assez bien à plat même en prenant les virages et les courbes de manière un peu serrée ?

ouai sa tien bien le pavé j'avai une 330 xd et je prennai pas mal de montagne j'ai jamais eu de soucis ,
une caisse bien stable

Bonjour,

Je voudrais être certain du châssis dont je dispose. Je pense qu'il s'agit d'un châssis standard car j'ai cru comprendre que dans ce cas la barre stabilisatrice est fixé sur l'amortisseur, ce qui semble être le cas.

Je ne sais pas si je suis sur de l'origine car sur l'étiquette il semble y avoir une date (11-10-2005).

sur realoem je trouve que 1 seul schéma avec le montage de la bielette de barre stab sur l'amorto

bmw77 a écrit :sur realoem je trouve que 1 seul schéma avec le montage de la bielette de barre stab sur l'amorto

Ca veut dire que ce n'est pas un critère pour faire la différence entre un châssis sport et normal ?

Comment faire la différence ?

sur e36 on voyai comme sa a la bielette
mais la j'ai atpez e46 berline 328i de 98 et j'ia trouvé que 1 seul schéma .

Après avec ta CG bm pourra te dire s'il sont pas trop con .

alors d'aprem realoem si ta le chassis M tech ta barre stab fai 24mm de diamètre et 23mm si chassis standard

bmw77 a écrit :alors d'aprem realoem si ta le chassis M tech ta barre stab fai 24mm de diamètre et 23mm si chassis standard

Je vais vérifier de suite, j'ai un pied à coulisse.

J'obtiens 22 mm, donc plutôt un châssis standard non ?