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Darena a écrit :Bonjour

Je compte mettre de la 10w40 LL01 vendredi prochain.

Dis nous si cela à résolu le soucis.

@didi merci bcp pour ton aide!

Bonsoir,
Bon je confirme, je viens de faire la révision complète de ma 320d (filtre air/habitacle/GO/air + vidange 5w40 LL01 5,5L) et je n'ai plus de problème de pression au démarrage.
Bien sur au premier démarrage, la pression doit se faire et là le voyant reste allumé pendant environ 7/8 sec. Une fois allumé tu revérifie le niveau. Ayant mis 5,5 L je n'ai pas eu à refaire le niveau.
Quelques heures après démarrage impeccable, le voyant d'huile s'éteint même avant celui de la batterie

Voila

Ce n'était donc qu'une histoire d'huile

Je verrais bien demain avec plus de 12 h de repos. Mais il semblerait que ce soit effectivement la cause.

Bon après 12h de repos, le premier démarrage un peu long (allumé 2/3 sec) par contre les autres même avec pas mal de temps de repos, le voyant éteint instantanément

Voila pour mon retour

Petit retour après passage chez mes mécanos de confiance:

Mesure de la préssion d'huile avec un appareil branché à la place du capteur: OK - 0,5 bar à vide et 3 bar à 3000 trs (de mémoire).

Leur conseil: ne pas mettre de la 0w40 dans une voiture si kilométrée, 5w40 prévu pour la prochaine vidange

Rien ne sert de mettre de la 0W40 dans des moteurs de conception si simple, hormis avoir des soucis de lubrification ammenant parfois à la rupture du film d huile et détérioration du moteur..
Les notices d origine préconise généralement bien quelle huile utiliser, pour ma part je mettais de la 5w40 dans ma première 136 cv car je n avais que ça en stock, mais le carnet était tamponné et les étiquettes précédentes indiquait de la 10w40. Elle avait 100 000 kms. Des indices d huile très bas ne veulent pas forcemment dire que l huile est la mieux adaptée à son moteur. Chaque conception moteur a besoin de son huile appropriée. Je restaure en ce moment une Alpine A310 V6 de 1982 et une Porsche 911 de 1988. La première à besoin d huile en 20w50 sinon elle claque à chaud de manière inquiétante. Quant à la seconde, si elle ne reçoit pas de la 20W60 spécifique vous etes sur de dégager un moteur en un rien de temps.
Ce sont pourtant des moteurs assez poussé et sportif ce n est pas une raison pour y mettre de la 0w40 ou autre huile à l aspect de flotte.
Chez Renault on constate beaucoup de casse moteur sur les DCI récent qui tournent pourtant en 5w40. De plus en plus d enseigne reviennent à la 10w40 car finalement il y a moins de soucis de casse !! A méditer !!!

Mouais, je suis de plus en plus d'accord avec toi.

J'ai acheté la mienne (136cv) avec de l'huile 0w40 dedans et le proprio m'a dit de ne mettre que ça, mais aparemment ce ne sont que les convictions de son ami mécano. Malheureusement j'ai suivi bêtement et je commence à me poser les questions uniquement après avoir remis de la 0W40 (en plus, super dure à trouver) à la dernière vidange, et mon moteur continue de frotter avec le voyant allumé pendant 2-3 secondes à chaque démarrage

Il fera bien encore 100000 bornes comme ça (s'il veut bien), puis à la prochaine vidange ce sera de la castrol un peu plus onctueuse (5w40).

Sinon pour le livret constructeur: il préconise à la fois 0w30, 5w30, 5w40 et 0w40 (au moins pour le mien). Savez-vous quelle l'huile réellement préconisée par BM pour la 320d e46 PH1?