ch'ti savoyard a écrit :Pour la boite de vitesse on partage les même impressions mais aussi pour cette fameuse aiguille de conso instantanée qui a mes yeux n'a également pas sa place et qui remplace avec regret l'aiguille de température moteur.
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(La conso instantanée aurait été plus appréciable via les renseignement de l'ordinateur de bord mais certainement pas là ou elle est...)
Complètement d'accord !
ch'ti savoyard a écrit :Je serai assez curieux d'avoir un rapport d'expérience entre ta Subary STi8 et ton actuel 325D?
Oulà je t'arrête de suite, le monsieur est resté à l'essence !
Donc 325i et pas 325D !!! Pour le retour d'expérience et en faisant court : ma Sti8 préparée faisait environ 330-340 chevaux et 50 mkg donc difficile de comparer une caisse préparée et une caisse d'origine.
Pour moi la STi8 est une sportive, pas la 325i. Forcément je trouve que la BM rame à mort, pas de coup de pied au cul car pas de turbo et donc point de vue sensation c'est hyper linéaire. Sinon le bruit du 6 cyl. est bien sympa dans les tours (et sinon très très silencieux, ce qui me change de la ligne complète en 76" sur la Sub) et il ne faut pas hésiter à pousser la BM pour avoir les chevaux.
La propulsion comparée aux 4 roues motrices, beinh no coment : avec les 4 roues ça motrice tout le temps, tu passes les virages comme un furieux, ça accroche à mort sur n'importe quelle surface ! Mais la propulsion ça peut être fun quand on touche un peu et quand on aime les dérives.
La boîte de vitesse sur la STi8 est royale : ça s'enclenche direct, pas de jeu, pas de débattement, du pur bonheur ! Et pour la BM voir plus haut.
Après la BM fait super classe et reste assez discrète donc pas trop de soucis avec les gyrophares. Et elle est gavée d'option : toit ouvrant, xénon, régulateur, cuir, sièges chauffants, etc...
Pour conclure : 2 bonnes voitures avec leurs avantages et leurs inconvénients mais qui ne jouent pas dans la même catégorie.
PS : désolé pour le HS.
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